Kenteken check K-237-VX
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 57.038 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor K237VX
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 GT3 RS (2004) – Kenteken K-237-VX
Waardebehoud Porsche 911 GT3 RS (2004) – Kenteken K-237-VX
Onderhoud Porsche 911 GT3 RS (2004) – Kenteken K-237-VX
Veiligheid Porsche 911 GT3 RS (2004) – Kenteken K-237-VX
Prestaties Porsche 911 GT3 RS (2004) – Kenteken K-237-VX
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Porsche 911 GT3 RS bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1435 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Authentieke sportwagen met hoogtoerige 3.6L Mezger-afgeleide motor (M96/76)
- Zeer directe en precieze 6-versnellingsbak met handmatige bediening
- Lichtgewicht constructie en uitstekende wegligging dankzij sportonderstel
- Goede waardebehoud door iconische status en beperkte productie
- Droge carter smering voor optimale motorolievoorziening bij sportief gebruik
- Klassiek Porsche rijgevoel met hoge toeren en responsieve motor
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik (10-12 l/100 km in praktijk)
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral motor en koppeling
- Mogelijke olieverbruik en slijtage aan timing chain bij intensief gebruik
- Beperkte moderne comfort- en veiligheidsvoorzieningen (geen airbags, etc.)
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht
- Niet geschikt als dagelijkse auto vanwege sportieve afstemming en comfort
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-237-VX is een witte Porsche 911 3.6 Coupé GT3 uit 2004 met een 3600cc zescilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, nieuwprijs destijds €145.451, staat bekend om zijn pure sportieve karakter en hoogwaardige techniek.
De motor van deze Porsche 911 GT3 uit 1997 is een 3.6-liter (3600cc) zescilinder boxermotor met motorcode M96/76, afgeleid van de Hans Mezger GT1 motor. Deze motor heeft een compressieverhouding van 11,7:1, een hoogtoerige karakteristiek met een rode lijn rond 7800 rpm en een vermogen van circa 280 pk (282 pk volgens specificaties). De motor beschikt over een droge carter smering met een oliereservoir op het blok, titanium drijfstangen en een lichtgewicht krukas. Dit maakt de motor zeer responsief en geschikt voor hoge toeren, maar ook gevoelig voor onderhoud en juiste oliehuishouding[2][3].
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe en precieze schakelkarakter. De koppeling is stevig maar goed te doseren, wat bijdraagt aan de sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de synchronisatieringen en koppeling kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van olie aanbevolen om slijtage te beperken[3].
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar passend bij een sportwagen uit 1997 met 280 pk. Wegenbelasting voor deze 280 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400-€600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1500 en €3000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grote onderhoudsbeurten en motorrevisies kunnen aanzienlijk duurder zijn[3].
Bij aankoop van een Porsche 911 3.6 Coupé GT3 (1997) met kenteken K-237-VX is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral motor en transmissie. Let op tekenen van olieverbruik, motorgeluiden en de staat van de koppeling. Controleer ook op roest en chassisconditie. Door het sportieve karakter en beperkte productie is de marktwaarde stabiel tot licht stijgend, maar onderhoudskosten en mogelijke reparaties moeten worden meegewogen. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze witte Porsche 911 met kenteken K-237-VX uit 2004 is een iconische sportwagen met een krachtige 3.6-liter motor en handgeschakelde transmissie. Het is een auto die pure rijbeleving biedt, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en aandacht voor bekende technische aandachtspunten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 38
APK keuring details: 06
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 GT3 RS (K-237-VX)
Wat is de APK status van K-237-VX?
De APK van K-237-VX is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-237-VX een import auto?
Ja, K-237-VX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-237-VX gehad?
K-237-VX heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.6L motor in de Porsche 911 GT3 uit 1997?
De motorcode is M96/76, een hoogtoerige 3.6-liter boxermotor afgeleid van de Hans Mezger GT1 motor.
Hoeveel pk levert deze Porsche 911 3.6 Coupé GT3?
De motor levert ongeveer 280 pk bij 6300 rpm.
Wat zijn bekende problemen met de motor?
Timing chain slijtage, olieverbruik en lekkages, en problemen met injectoren zijn bekende aandachtspunten.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond 10 tot 12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne normen maar passend bij het sportieve karakter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €1500 en €3000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is betrouwbaar maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, verminderde prestaties, motorstoringen.
Olieverbruik en lekkages
Door hoge toeren en droge carter smering kan olieverbruik toenemen en lekkages ontstaan.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder auto.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt sneller bij sportief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, harde of onregelmatige schakeling.
Injectoren en brandstofsysteem
Verstopte of versleten injectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische systemen kunnen storingen vertonen, zoals met de DME motorbesturing.
Herkenningspunten:
Motorstoringen, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
