Kenteken check K-300-PF
APK geldig tot jun 2026 - 11+ eigenaars - 152.017 km (peildatum mei 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K300PF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken K-300-PF
Waardebehoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken K-300-PF
Onderhoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken K-300-PF
Veiligheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken K-300-PF
Prestaties Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken K-300-PF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1279 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met 337 liter bagageruimte
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met soepele prestaties
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,0-6,5 l/100 km)
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelsensatie
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor segment
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten, reparatie kostbaar
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading
- Minder geavanceerde veiligheids- en comforttechnologieën vergeleken met nieuwere modellen
- Risico op roestvorming bij onvoldoende onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken K-300-PF is een grijze Peugeot 207 SW 1.6 VTi Allure uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte combi met handgeschakelde transmissie biedt een praktische en zuinige rijervaring, ideaal voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betrouwbare gezinswagen.
De motor van deze Peugeot 207 SW 1.6 VTi is de 1598cc benzinemotor met motorcode KFTTU3A, een 4-cilinder 16-kleps motor die 88 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief laag brandstofverbruik. Er zijn echter enkele bekende problemen, zoals een matige kans op olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (timing chain), hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij dit model.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 SW 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling kunnen dure reparaties voorkomen. De transmissie is licht en schakelt soepel, wat bijdraagt aan het rijplezier en de controle over de auto.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar de Peugeot 207 SW is over het algemeen betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.6 VTi Allure met kenteken K-300-PF uit 2011 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting en olieverbruik. Controleer de onderhoudshistorie en vraag naar recente reparaties aan koppeling en transmissie. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, maar let op roestvorming bij oudere exemplaren. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken K-300-PF uit 2011 is een praktische en betrouwbare compacte stationwagen met een efficiënte 1.6 VTi motor. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en koppeling, biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die een ruime en zuinige combi zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,734 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
APK keuring details: 42
APK keuring details: 45
APK keuring details: 31
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 50
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 SW 120 VTi (K-300-PF)
Wat is de APK status van K-300-PF?
De APK van K-300-PF is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-300-PF een import auto?
Ja, K-300-PF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-300-PF gehad?
K-300-PF heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 SW uit 2009?
De motorcode is KFTTU3A, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen komt voor, vooral bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
De 1.6 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering defecten
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Roestvorming onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan wielkasten en dorpels.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
