Kenteken check K-380-ZX
APK verlopen - 6+ eigenaars - 207.000 km (peildatum feb 2024)
Let op: 18 bevindingen voor K380ZX
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2016) – Kenteken K-380-ZX
Waardebehoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2016) – Kenteken K-380-ZX
Onderhoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2016) – Kenteken K-380-ZX
Veiligheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2016) – Kenteken K-380-ZX
Prestaties VW Golf 1.6 TDI BMT (2016) – Kenteken K-380-ZX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.6 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1339 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselblok (motorcode CAYC) met 81 pk en 250 Nm koppel.
- Comfortabele en snelle DSG-automaat, ideaal voor stads- en snelwegverkeer.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk.
- Ruime binnenruimte en praktische hatchbackvorm met moderne connectiviteit.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- DSG-automaat kan mechatronica problemen krijgen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Onderhoud en reparaties van DSG zijn kostbaarder dan handgeschakelde versies.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken K-380-ZX is een grijze Volkswagen Golf 1.6 TDI Connected Series uit 2016 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €33.110 en is populair vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De motorcode van de 1.6 TDI 1598cc dieselmotor in deze Golf is doorgaans 'CAYC'. Dit is een 4-cilinder in-lijn turbodiesel met common rail directe injectie, 81 pk (77 kW) en 250 Nm koppel. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en een compressieverhouding van 16,5:1. Bekende motorproblemen zijn onder andere matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen ze defect raken (ernst: orange). Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of rookontwikkeling (ernst: orange).
De automatische transmissie in deze Golf is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakeltijden en efficiëntie. Bij de 1.6 TDI Connected Series uit 2012 is dit meestal een 7-traps DSG. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage van de koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden of bij intensief stadsgebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan voor handgeschakelde versies, met periodieke DSG-olie verversingen rond de 60.000 km aanbevolen. Reparaties kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro afhankelijk van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.6 TDI Connected Series (2012) met kenteken K-380-ZX is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral DSG-olie verversing en distributieketting inspectie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Test de automaat op soepel schakelen en let op schokkerig gedrag. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volkswagen Golf 1.6 TDI Connected Series met kenteken K-380-ZX uit 2016 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare motor en een comfortabele DSG-automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een marktwaarde die redelijk stabiel is, blijft dit model een interessante keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte dieselauto met automatische transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,546 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,260 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 08
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
+7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.6 TDI BMT (K-380-ZX)
Wat is de APK status van K-380-ZX?
De APK van K-380-ZX is verlopen op 05-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-380-ZX een import auto?
Ja, K-380-ZX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-380-ZX gehad?
K-380-ZX heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Volkswagen Golf?
De motorcode is doorgaans CAYC, een 1.6 liter 4-cilinder turbodiesel met 81 pk en 250 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten met zich meebrengen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Volkswagen Golf 1.6 TDI uit 2012?
In 2025 ligt de marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-automaat mechatronica storingen
De mechatronica-unit van de DSG kan defect raken, wat schakelfouten en schokkerig rijgedrag veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en rookontwikkeling veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, zwarte rook uit uitlaat, motorstotteren.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie, olielampje brandt.
Turbo slijtage of defect
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of defect raken, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1339 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
