Kenteken check K-417-HL
APK geldig tot feb 2028 - 4 eigenaars - 136.837 km (peildatum feb 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K417HL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-417-HL
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-417-HL
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-417-HL
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-417-HL
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-417-HL
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1128 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en moderne 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met soepele schakeling
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Goede standaarduitrusting in Style Business Intense Plus uitvoering
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (MQB A0)
Aandachtspunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele problemen met timing ketting bij onvoldoende onderhoud
- Turbo defecten zeldzaam maar kostbaar in reparatie
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Stuurgevoel kan wat licht en minder direct aanvoelen
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-417-HL is een grijze SEAT Ibiza uit 2021 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model valt in de compacte hatchbackklasse en heeft een nieuwprijs van circa €20.815. De 1.0 TSI motor levert 70 pk, wat zorgt voor een zuinige en praktische rijervaring in de Nederlandse markt.
De 999cc 3-cilinder TSI motor in deze SEAT Ibiza heeft de motorcode CHZL, een bekende motor binnen de Volkswagen Group voor compacte auto's. Deze motor is uitgerust met turbo en directe injectie, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo defecten komen zelden voor, mits goed onderhouden. Injectorproblemen zijn sporadisch en meestal gerelateerd aan brandstofkwaliteit of onderhoudsachterstand.
De handgeschakelde transmissie in deze Ibiza 1.0 TSI is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals koppelingsvervanging na circa 150.000 km. De zesversnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het zuinige verbruik.
Het WLTP-verbruik van deze 1.0 TSI ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI Style Business Intense Plus uit 2017 met kenteken K-417-HL is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de timing ketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte en praktische hatchback zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding. Let op dat het verbruik in de praktijk iets hoger kan zijn dan de fabrieksopgave.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken K-417-HL uit 2021 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische stadsauto met een scherp prijskaartje.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 28
APK keuring details: 33
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (K-417-HL)
Wat is de APK status van K-417-HL?
De APK van K-417-HL is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-417-HL een import auto?
Nee, K-417-HL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-417-HL gehad?
K-417-HL heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is CHZL, een 3-cilinder 999cc TSI motor van de Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze motor?
Er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele timing ketting problemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, motorlampje aan.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, branderige geur.
Injector vervuiling
Sporadische problemen met brandstofinjectoren door vervuiling of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Turbo defecten (zeldzaam)
Turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1128 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.