Kenteken check K-427-NG
APK geldig tot sep 2026 - 8+ eigenaars - 170.243 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor K427NG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford B-MAX 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken K-427-NG
Waardebehoud Ford B-MAX 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken K-427-NG
Onderhoud Ford B-MAX 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken K-427-NG
Veiligheid Ford B-MAX 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken K-427-NG
Prestaties Ford B-MAX 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken K-427-NG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford B-MAX 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1279 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en praktische MPV met schuifdeuren voor makkelijk in- en uitstappen.
- Zuinige en moderne 1.0 EcoBoost motor met turbo en start-stop technologie.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in de praktijk.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Goede binnenruimte en flexibiliteit met 60/40 neerklapbare achterbank.
- Betrouwbare techniek bij goed onderhoud, met ruime dealerondersteuning.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan olielekkages ontwikkelen bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot motorproblemen.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
- Infotainmentscherm is klein en minder gebruiksvriendelijk vergeleken met moderne systemen.
- Beperkte motorvermogen (74 pk) kan bij volle belading wat krap aanvoelen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-427-NG is een witte Ford B-Max uit 2012 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte MPV biedt praktische ruimte en een zuinige motor met 74 pk, ideaal voor stads- en gezinsgebruik.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder EcoBoost motor in de Ford B-Max 1.0 EcoBoost Trend uit 2012 is doorgaans 'EcoBoost 1.0L', een turbocharged direct-injectie benzinemotor met start-stop technologie. Deze motor levert 74 pk (74 kW) en 170 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig risico), turbo-olielekkages en soms verhoogd olieverbruik. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing beperken deze problemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatiering in hogere versnellingen bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Reparaties aan de koppeling kunnen tussen €300-€600 kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 74 pk (ongeveer 55 kW) benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Turbo-onderhoud en olieverversingen zijn cruciaal om dure motorproblemen te voorkomen.
Bij aankoop van een Ford B-Max 1.0 EcoBoost Trend met kenteken K-427-NG uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen en distributiekettinginspecties. Controleer op turbo-olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, praktische MPV zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Ford B-Max met kenteken K-427-NG uit 2012 is een praktische en zuinige mini-MPV met een betrouwbare 998cc EcoBoost motor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo-onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, rijcomfort en kosten. Ideaal voor Nederlandse gezinnen die een compacte, wendbare auto zoeken met moderne techniek.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 04
APK keuring details: 38
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford B-MAX 1.0 EcoBoost (K-427-NG)
Wat is de APK status van K-427-NG?
De APK van K-427-NG is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-427-NG een import auto?
Ja, K-427-NG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-427-NG gehad?
K-427-NG heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford B-Max 2012?
De motorcode is doorgaans aangeduid als 'EcoBoost 1.0L', een 3-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie en start-stop technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat inspectie en mogelijk vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford B-Max 1.0 EcoBoost?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,3 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen na langere tijd slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo olielekkage
De turbo kan olie gaan lekken door versleten afdichtingen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Blauwe rook bij accelereren, verhoogd olieverbruik, verminderde motorprestaties.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford B-MAX 1.0 EcoBoost in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
