Kenteken check K-462-NV
APK geldig tot feb 2027 - 4 eigenaars - 99.804 km (peildatum mrt 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K462NV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken K-462-NV
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken K-462-NV
Onderhoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken K-462-NV
Veiligheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken K-462-NV
Prestaties Hyundai i10 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken K-462-NV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i10 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1099 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Sportieve N Line styling met extra uitrusting
- Efficiënte 998cc turbomotor met goede koppelontwikkeling
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
Nadelen
- Beperkte bagageruimte (252 liter)
- Mogelijke olieverbruik en turbo-onderhoud na lange termijn
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte prestaties buiten stadsverkeer
- Interieur is functioneel maar eenvoudig
- Sommige concurrenten bieden meer standaardtechnologie
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-462-NV is een blauwe Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line uit 2021, uitgerust met een 998cc 3-cilinder turbomotor die 74 pk levert. Deze handgeschakelde 5-deurs hatchback combineert compacte afmetingen met sportieve accenten en een relatief zuinige benzinemotor.
De motor in deze Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line is een 998cc driecilinder turbobenzinemotor, onderdeel van Hyundai's Kappa motorfamilie. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'G3LC' of 'G3LD' afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 74 pk (54 kW) en is bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De turbotechniek zorgt voor een koppelrijke rijervaring ondanks het kleine cilinderinhoud. De compressieverhouding ligt rond 10,5:1. De motor is voorzien van directe injectie en een kettingaandrijving voor de nokkenas.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 100.000 km, afhankelijk van rijstijl. De handling van de i10 is wendbaar en geschikt voor stadsverkeer, mede dankzij het compacte formaat en voorwielaandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam, maar turbo en injectoren kunnen na 100.000+ km aandacht vragen.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line uit 2020 met kenteken K-462-NV is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De auto behoudt redelijk zijn waarde, mede door lage gebruikskosten en goede betrouwbaarheid. Let op eventuele slijtage aan koppeling en remmen. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak en motor te beoordelen.
Deze blauwe Hyundai i10 met kenteken K-462-NV uit 2021 is een compacte, sportief aangeklede stadsauto met een efficiënte 998cc turbomotor en handgeschakelde transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en praktische bruikbaarheid. Met een redelijke onderhoudsbehoefte en lage wegenbelasting is het een aantrekkelijke keuze voor wie een betrouwbare kleine auto zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.0 T-GDI (K-462-NV)
Wat is de APK status van K-462-NV?
De APK van K-462-NV is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-462-NV een import auto?
Nee, K-462-NV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-462-NV gehad?
K-462-NV heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line?
De motorcode is meestal G3LC of G3LD, onderdeel van Hyundai's Kappa motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij normaal onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i10?
Ja, mogelijke problemen zijn olieverbruik, turbo slijtage en injectorverstopping na lange termijn.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en kettingaandrijving
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting na 100.000 km.
Herkenningspunten:
Motoroliepeil daalt sneller dan normaal, lichte motorstoringen of ratelende geluiden.
Turbo problemen
Na langdurig gebruik kunnen turbo's slijten of vastlopen door onvoldoende olieverversing.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het infotainmentsysteem of sensoren.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen op dashboard, storingen in multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1099 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
