Kenteken check K-471-JT
APK geldig tot jan 2027 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken K471JT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-471-JT
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-471-JT
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-471-JT
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-471-JT
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken K-471-JT
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1322 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder EcoBoost mild-hybride motor met timing chain voor betere duurzaamheid
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele Titanium X uitvoering met veel standaarduitrusting
- Relatief lage wegenbelasting door lage CO2-uitstoot
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een compacte SUV
- Praktisch en wendbaar model met moderne veiligheids- en infotainmentsystemen
Nadelen
- Recalls voor engine oil separator en hybride batterijconnectoren met brandrisico
- Mogelijke problemen met alarmsysteem en interieur sensoren die lastig te repareren zijn
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (92 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Onderhoud en reparaties kunnen bij hogere kilometerstanden oplopen
- Sommige gebruikers melden lakproblemen aan de onderkant van de deuren
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-471-JT is een grijze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X uit 2021 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert zuinigheid met moderne technologie en een sportief design. De nieuwprijs lag rond €31.265.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Puma is een moderne krachtbron met een turbo en mild-hybride ondersteuning. De motorcode voor deze variant is doorgaans 'MHEV 1.0L EcoBoost'. Ford heeft bij deze generatie de timing chain (ketting) toegepast in plaats van een rubberen distributieriem, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Bekende motorproblemen zijn onder andere een recall voor een defecte engine oil separator die olielekkage en brandrisico kan veroorzaken (productie 2020-2022). Verder zijn er meldingen van hybride batterijconnectoren die mogelijk niet goed vastzitten, wat ook brandgevaar kan opleveren. Turbo en injectoren vertonen geen wijdverspreide problemen. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen grote defecten bekend die specifiek deze transmissie betreffen. Wel is regulier onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak aanbevolen om slijtage te voorkomen. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een compacte SUV, met koppeling vervangen rond €600-€900. Problemen met schakelen of geluiden zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Het WLTP-verbruik van deze Puma ligt rond 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 92 pk (68 kW) in Nederland valt in de categorie benzineauto's met een relatief lage CO2-uitstoot, wat resulteert in een gemiddelde belasting van circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grote reparaties zijn zeldzaam mits tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X uit 2020 met kenteken K-471-JT is het belangrijk te controleren of alle recalls zijn uitgevoerd, met name de engine oil separator en hybride batterijconnectoren. Controleer ook de staat van de distributieketting en het onderhoudsboekje. Let op eventuele problemen met het alarmsysteem en interieur sensoren, die bij sommige exemplaren voor ongemak kunnen zorgen. Een proefrit en een uitgebreide technische keuring worden aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000-€22.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Ford Puma met kenteken K-471-JT uit 2021 is een moderne, zuinige en praktische mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele recalls en kleine technische aandachtspunten biedt deze Titanium X uitvoering veel comfort en technologie voor zijn prijs. Goed onderhoud en controle op bekende problemen maken het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (K-471-JT)
Wat is de APK status van K-471-JT?
De APK van K-471-JT is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-471-JT een import auto?
Nee, K-471-JT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-471-JT gehad?
K-471-JT heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost in de Ford Puma 2020?
De motorcode is doorgaans 'MHEV 1.0L EcoBoost', een 3-cilinder turbomotor met mild-hybride ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Deze generatie heeft een timing chain in plaats van een riem, wat betrouwbaarder is. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de ketting bekend.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar zonder grote bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Engine Oil Separator defect
Beschadiging van de engine oil separator kan leiden tot olielekkage en verhoogd brandrisico.
Herkenningspunten:
Olielekkage onder de motor, brandgeur, motorstoringslampje.
Hybride batterijconnectoren niet goed vastgedraaid
Slechte elektrische verbindingen kunnen brandgevaar veroorzaken.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje hybride systeem, verminderde prestaties.
Airbag retentieveren buiten specificatie
Kan leiden tot niet correct uitklappen van de airbag bij een botsing.
Herkenningspunten:
Airbag waarschuwingslampje, veiligheidsrisico.
Problemen met alarmsysteem en interieur sensoren
Sensoren kunnen defect raken, reparatie vereist verwijderen dakbekleding.
Herkenningspunten:
Alarm gaat onterecht af, alarm uitschakelen vereist handmatig elke keer.
Lakproblemen onderkant deuren
Verf kan afbladderen bij de onderkant van de deuren.
Herkenningspunten:
Visuele lakschade, roestvorming mogelijk op lange termijn.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1322 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.