Kenteken check K-520-GJ
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K520GJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken K-520-GJ
Waardebehoud Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken K-520-GJ
Onderhoud Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken K-520-GJ
Veiligheid Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken K-520-GJ
Prestaties Hyundai IONIQ Hybrid (2021) – Kenteken K-520-GJ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai IONIQ Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1436 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige hybride aandrijving met lage CO2-uitstoot
- Comfortabele en stille rijervaring dankzij hybride motor en automaat
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
- Ruime en praktische hatchback met goede binnenruimte
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Betrouwbare 1.6 GDi motor met directe injectie en variabele kleptiming
Aandachtspunten
- Automatische transmissie (DCT) kan bij hogere km-standen schakelproblemen geven
- Beperkte elektrische actieradius, vooral in hybride modus
- Motor kan bij intensief gebruik iets meer olieverbruik vertonen
- Hybride batterijcapaciteit neemt na jaren af, vervanging kostbaar
- Beperkte topsnelheid en acceleratie vergeleken met niet-hybride concurrenten
- Sommige gebruikers melden lichte problemen met infotainmentsysteem en software
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-520-GJ is een grijze Hyundai IONIQ 1.6 GDi Premium Plus uit 2021 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met moderne technologie en een comfortabele rijervaring.
De motor van deze Hyundai IONIQ is de 1.6L Kappa GDi (Gasoline Direct Injection) viercilinder, met motorcode vaak aangeduid als G4LE of G4LC afhankelijk van markt en uitvoering. Deze 1580cc motor levert ongeveer 77 pk (105 bhp) en werkt samen met een 32 kW elektromotor en een 1,56 kWh lithium-ion polymer batterij. De motor gebruikt DOHC met variabele kleptiming (D-CVVT) voor efficiëntie en prestaties. De combinatie met een 6-traps EcoShift dubbele koppeling automaat zorgt voor een soepele en zuinige rijervaring.
De automaat is een 6-versnellings EcoShift dual-clutch transmissie (DCT). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden gevoelig zijn voor schakelproblemen zoals schokken of vertragingen bij het schakelen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, maar reparaties aan de DCT kunnen prijzig zijn als er grote defecten optreden.
De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke hybride ligt in Nederland relatief laag, mede dankzij de hybride aandrijving en CO2-uitstoot. Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties rond de €500-€700. Brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 3,9-4,1 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Hyundai IONIQ 1.6 GDi Premium Plus uit 2019 met kenteken K-520-GJ is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op software-updates voor de automaat en inspecteer de staat van de hybride batterij. Deze auto is geschikt voor kopers die op zoek zijn naar een betrouwbare, zuinige hybride met moderne uitrusting en een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Hyundai IONIQ met kenteken K-520-GJ uit 2021 is een efficiënte en praktische hybride hatchback met een betrouwbare 1.6 GDi motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zuinig willen rijden zonder in te leveren op comfort.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 47
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai IONIQ Hybrid (K-520-GJ)
Wat is de APK status van K-520-GJ?
De APK van K-520-GJ is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-520-GJ een import auto?
Nee, K-520-GJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-520-GJ gehad?
K-520-GJ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Hyundai IONIQ 2019?
De motorcode is meestal G4LE of G4LC, een 1.6L Kappa GDi viercilinder motor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Hyundai IONIQ?
De 6-traps EcoShift DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,9-4,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk hybride ligt relatief laag, vaak rond €30 tot €50 per maand afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai IONIQ?
Er zijn geen ernstige motorproblemen bekend, maar olieverbruik kan licht toenemen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Schakelproblemen automaat (DCT)
De 6-traps dubbele koppeling automaat kan schokken of vertragingen vertonen bij het schakelen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij versnellen, soms storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik motor
De 1.6 GDi motor kan bij intensief gebruik of hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de lithium-ion polymer batterij in capaciteit afnemen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische rijafstand, hogere brandstofconsumptie.
Software infotainmentsysteem
Soms treden bugs of vertragingen op in het infotainmentsysteem, met name bij Apple CarPlay of Android Auto.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, connectiviteitsproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1436 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
