Kenteken check K-530-JB
APK verlopen - 2 eigenaars - 19.576 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor K530JB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Clio TCe 100 (2020) – Kenteken K-530-JB
Waardebehoud Renault Clio TCe 100 (2020) – Kenteken K-530-JB
Onderhoud Renault Clio TCe 100 (2020) – Kenteken K-530-JB
Veiligheid Renault Clio TCe 100 (2020) – Kenteken K-530-JB
Prestaties Renault Clio TCe 100 (2020) – Kenteken K-530-JB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Clio TCe 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1212 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik: praktijkverbruik rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), WLTP-cijfers liggen nog lager[3].
- Lage vaste lasten: goedkope wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten[6].
- Compact en wendbaar: ideaal voor de stad en korte ritten[3].
- Goede veiligheid: 5 sterren Euro NCAP, hoge scores voor volwassenen- en kinderbescherming[5].
- Moderne uitrusting in Intens-uitvoering: o.a. climate control, cruise control, parkeersensoren.
- Sterk waardebehoud voor een Frans model: na 5 jaar nog circa 40-45% van de nieuwprijs.
Aandachtspunten
- Motor moet soms hard werken, zeker bij inhaalmanoeuvres of heuvelachtig terrein[3][4].
- Comfort en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met Duitse of Tsjechische concurrenten[4].
- Bekende problemen met elektronica (infotainment, DAB-ontvangst) en kleine gebreken zoals dashboardratels[1].
- Stop/start-systeem kan trillingen veroorzaken bij het starten en in file[3].
- Minder sportief stuurgevoel dan bijvoorbeeld een Ford Fiesta[4].
- Bi-Fuel systeem (LPG) is in Nederland minder populair, wat de doorverkoop kan bemoeilijken.
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-530-JB is een grijze Renault Clio uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (74 pk), handgeschakeld, voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €23.064. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, waardebehoud en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze Bi-Fuel Intens-variant.
De motorcode van de 999cc 3-cilinder TCe-motor in deze Renault Clio is **H4D** (ook wel aangeduid als H4Dt voor turbo-versies). Deze motor is bekend vanwege zijn lage gewicht, compacte bouw en zuinigheid, maar heeft ook enkele aandachtspunten. De motor is gedeeld met andere Renault- en Dacia-modellen en staat bekend als betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele bekende problemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Clio 1.0 TCe is over het algemeen soepel en betrouwbaar. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de versnellingsbak zelf. Wel kan het schakelgevoel wat licht en indirect aanvoelen vergeleken met concurrenten als de Ford Fiesta. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag; een jaarlijkse controle en tijdige vervanging van de transmissieolie (ca. elke 60.000 km) volstaan.
De Renault Clio 1.0 TCe Bi-Fuel Intens uit 2020 met kenteken K-530-JB is een zuinige, compacte hatchback met lage vaste lasten. De wegenbelasting voor 74 pk in Nederland bedraagt circa €48 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met andere supermini’s: een jaarlijkse grote beurt kost gemiddeld €200-€250, een APK-keuring €35-€50. Dagelijkse verbruiksonderdelen (remmen, filters, bougies) zijn betaalbaar.
Let bij aankoop van K-530-JB op de onderhoudshistorie, controleer de staat van de banden, remmen, uitlaat en ophanging. Vraag naar eventuele recalls (o.a. stuurbekrachtiging bij vroege 2019-modellen) en check of de R-Link2-infotainmentsoftware up-to-date is. Onderhandel over de prijs bij zichtbare slijtage of gebreken.
Deze grijze Renault Clio met kenteken K-530-JB uit 2020 is een zuinige, veilige en betaalbare keuze in het B-segment. De auto scoort goed op verbruik en onderhoudskosten, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van comfort, elektronica en motorgerelateerde problemen. Een grondige proefrit en technische keuring zijn aan te raden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 15
APK keuring details: 16
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Clio TCe 100 (K-530-JB)
Wat is de APK status van K-530-JB?
De APK van K-530-JB is verlopen op 28-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-530-JB een import auto?
Nee, K-530-JB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-530-JB gehad?
K-530-JB heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze Renault Clio?
Een jaarlijkse grote beurt kost gemiddeld €200-€250, afhankelijk van de garage en eventuele extra werkzaamheden[6].
Wat is het praktijkverbruik van de 1.0 TCe 74 pk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km). Het officiële WLTP-verbruik is lager, maar in de praktijk haal je dit zelden[3].
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen grootschalige problemen bekend, mits tijdig onderhouden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Clio 1.0 TCe Bi-Fuel Intens uit 2019?
De actuele marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €10.000 en €12.000, afhankelijk van staat en uitrusting.
Zijn er recalls bekend voor deze auto?
Ja, voor vroege 2019-modellen is er een recall voor de stuurbekrachtiging. Controleer altijd bij een Renault-dealer of jouw K-530-JB hieronder valt[2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 74 pk in Nederland?
De wegenbelasting voor 74 pk bedraagt circa €48 per maand (2025).
Mogelijke gebreken
Power steering failure (stuurbekrachtiging)
Bij vroege 2019-modellen (bouwdatum juni-november 2019) kan de stuurbekrachtiging uitvallen. Dit uit zich in een waarschuwingslampje en verminderde stuurbekrachtiging.
Kenmerken:
Waarschuwingslampje, zwaarder sturen.
Infotainmentproblemen (R-Link2)
Veel klachten over trage werking, uitval van DAB-radio, verouderde navigatie en softwarebugs.
Kenmerken:
Systeem loopt vast, kaarten niet up-to-date, DAB-uitval.
Motor: timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik
Geen grootschalige meldingen van kettingproblemen bij deze motor. Wel incidenteel olieverbruik en trillingen bij koude start. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
Kenmerken:
Trillingen bij koude start, incidenteel olie bijvullen.
Dashboardratels en raamfluit
Kleine gebreken zoals ratelend dashboard en fluitende ramen bij hogere snelheden.
Kenmerken:
Geluidsoverlast in interieur.
Stop/start-systeem trillingen
Het stop/start-systeem kan trillingen veroorzaken bij het starten en in de file.
Kenmerken:
Voelbare trillingen bij herstart motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1212 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
