Kenteken check K-537-NT
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 209.419 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor K537NT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 xDrive20i (2012) – Kenteken K-537-NT
Waardebehoud BMW X1 xDrive20i (2012) – Kenteken K-537-NT
Onderhoud BMW X1 xDrive20i (2012) – Kenteken K-537-NT
Veiligheid BMW X1 xDrive20i (2012) – Kenteken K-537-NT
Prestaties BMW X1 xDrive20i (2012) – Kenteken K-537-NT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW X1 xDrive20i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1650 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en moderne 2.0-liter turbomotor (N20B20) met 184 pk en 270 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- All-wheel drive (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische midi-SUV met goede zitpositie
- Hoogwaardige afwerking en verbeterde materialen na 2012 facelift
- Redelijk waardebehoud en goede prestaties voor modeljaar 2012
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten liggen iets boven gemiddeld voor compacte SUV
- Beperkte achteruitzicht door design en hoge achterzijde
Volledige analyse
Kenteken K-537-NT is een witte BMW X1 xDrive20i Upgrade Edition uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en werd nieuw geleverd voor €46.670.
De motor in deze BMW X1 xDrive20i is de N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie, die 135 kW (184 pk) en 270 Nm koppel levert. Deze motorcode is bekend om zijn soepele prestaties en relatief moderne techniek. De motor heeft een DOHC-configuratie met 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage (orange). Turbo-problemen zijn minder frequent, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW X1 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend die structureel zijn voor deze handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW X1 xDrive20i uit 2012 met kenteken K-537-NT is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en het onderstel. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte SUV zoeken met goede rijeigenschappen en een handgeschakelde transmissie. Let op dat het brandstofverbruik in de praktijk iets hoger kan uitvallen dan de fabrieksopgave.
Deze witte BMW X1 met kenteken K-537-NT uit 2012 is een sportieve en praktische midi-SUV met een krachtige 1997cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissiepunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 01
APK keuring details: 42
APK keuring details: 28
APK keuring details: 57
APK keuring details: 45
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 xDrive20i (K-537-NT)
Wat is de APK status van K-537-NT?
De APK van K-537-NT is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-537-NT een import auto?
Ja, K-537-NT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-537-NT gehad?
K-537-NT heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW X1 xDrive20i uit 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, met gemiddelde onderhoudskosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen komen het meest voor, meestal bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en uiteindelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat slippen of moeilijk schakelen veroorzaakt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (sensoren)
Soms storingen in sensoren zoals gasklep of luchtmassameter, wat motorstoringen kan veroorzaken.
Symptomen:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, onregelmatige stationair toerental.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
