Kenteken check K-631-XB
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 163.881 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor K631XB
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken K-631-XB
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken K-631-XB
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken K-631-XB
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken K-631-XB
Prestaties SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken K-631-XB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1425 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 2.0 TFSI motor met goede prestaties
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Praktische hatchback met voldoende ruimte voor dagelijks gebruik
- Relatief goede wegligging en handling dankzij FR-uitvoering
- Redelijk zuinig voor een 155 pk benzineauto uit 2005
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group platform
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Automaat kan gevoelig zijn voor mechatronica storingen en slijtage
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor deze klasse
- Verbruik in praktijk ligt vaak hoger dan officiële WLTP-waarden
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-631-XB is een blauwe SEAT Leon 2.0 TFSI FR uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert en is uitgerust met een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €33.695 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en praktische inzetbaarheid.
De 1984cc motor in deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR is een 4-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TFSI is de EA113-serie, een bekende Volkswagen Group motorcode. Deze motor levert officieel rond de 185 pk (136 kW) en 270 Nm koppel, hoewel in sommige versies 155 pk wordt genoemd, afhankelijk van afstemming. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik.
De automaat in deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR is meestal een 6-traps automatische transmissie, vaak de DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica, schakelvertragingen en slijtage van de koppelingselementen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met periodiek onderhoud en soms dure reparaties bij falen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TFSI FR met kenteken K-631-XB uit 2012 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de automatische transmissie. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of er geen storingen zijn geweest aan de turbo of injectoren. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze blauwe SEAT Leon met kenteken K-631-XB uit 2012 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en transmissieproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische rijervaring gecombineerd met redelijke gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 27
APK keuring details: 14
APK keuring details: 02
APK keuring details: 52
APK keuring details: 37
APK keuring details: 53
APK keuring details: 49
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 2.0 TFSI (K-631-XB)
Wat is de APK status van K-631-XB?
De APK van K-631-XB is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-631-XB een import auto?
Ja, K-631-XB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-631-XB gehad?
K-631-XB heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal EA113, een 2.0 liter 4-cilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Leon?
De automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar mechatronica storingen en koppeling slijtage komen regelmatig voor, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Is deze SEAT Leon geschikt als dagelijkse auto?
Ja, mits goed onderhouden biedt deze Leon een sportieve rijervaring met praktische bruikbaarheid voor dagelijks gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Problemen met de elektronische besturingseenheid van de automaat kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik motor
De 2.0 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Turbo slijtage
Na langdurig gebruik kan de turbo minder efficiënt worden of defect raken.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
