Kenteken check K-635-PF
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 68.364 km (peildatum mei 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K635PF
Kerninfo
Betrouwbaarheid Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS (2019) – Kenteken K-635-PF
Waardebehoud Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS (2019) – Kenteken K-635-PF
Onderhoud Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS (2019) – Kenteken K-635-PF
Veiligheid Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS (2019) – Kenteken K-635-PF
Prestaties Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS (2019) – Kenteken K-635-PF
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1590 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en responsieve 3.0-liter 6-cilinder boxer motor met 331 pk
- Geavanceerde 7-traps PDK-automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Vierwielaandrijving (Carrera 4) voor betere grip en stabiliteit
- Hoogwaardig interieur en afwerking passend bij Porsche-standaard
- Sterk waardebehoud binnen het segment
- Uitstekende rijprestaties en sportief rijgedrag
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain tensioners kunnen leiden tot dure motorschade
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral bij transmissie en motor
- Wegenbelasting in Nederland is relatief hoog door vermogen en gewicht
- Porsche PDK kan problemen geven bij verouderde transmissievloeistof
- Niet goedkoop in aanschaf en verzekering
- Sommige elektronische componenten kunnen storingen vertonen
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-635-PF is een zwarte Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS uit 2019 met een 2981cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, een coupé met voor- en achterwielaandrijving, had een nieuwprijs van circa €172.228 en levert 331 pk.
De motorcode van de 2981cc 6-cilinder boxer in de Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS (2015) valt binnen de 991.1 generatie motoren, vaak aangeduid als de MA1. Deze motor is een doorontwikkeling van de eerdere 3.6-liter motoren met directe injectie en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer het optreden van een ratelend geluid bij koude start door versleten timing chain tensioners en kettingspanners, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen[1][3][6]. Turboproblemen zijn minder relevant omdat deze Carrera 4 GTS atmosferisch is. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans betrouwbaar, maar regelmatig onderhoud is cruciaal om problemen te voorkomen.
De automaat in deze Porsche is de 7-traps PDK (Porsche Doppelkupplung) transmissie, bekend om zijn snelle schakeltijden en sportieve karakter. De PDK is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven zoals langzaam of schokkerig schakelen door verouderde transmissievloeistof of versleten solenoïden. Oververhitting van de transmissie kan optreden bij intensief gebruik, vooral als de koelers verstopt zijn of het vloeistofniveau laag is. Elektronische storingen in de Tiptronic-module komen sporadisch voor en vereisen diagnose en soms vervanging van sensoren of modules[2]. Onderhoud van de transmissie, inclusief tijdige verversing van olie en filters, is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
De wegenbelasting voor een Porsche 911 met 331 pk in Nederland ligt in de hoogste categorie, wat kan oplopen tot enkele honderden euro's per kwartaal afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten zijn relatief hoog; een servicebeurt inclusief olie, filters en inspectie kost al snel tussen €1000 en €2000. APK en kleine reparaties kunnen jaarlijks €300 tot €600 kosten. Grotere reparaties, zoals het vervangen van timing chain tensioners of transmissieonderdelen, kunnen in de duizenden euro's lopen. Het is aan te raden een onderhoudshistorie te controleren en een specialist in te schakelen voor onderhoud en reparaties.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS met kenteken K-635-PF uit 2019 is het cruciaal om te controleren of de timing chain tensioners recent zijn vervangen of gecontroleerd, gezien de bekende problemen. Vraag naar de onderhoudshistorie van de PDK-transmissie en of de vloeistof tijdig is ververst. Let op eventuele onregelmatigheden in schakelen of motorgeluiden. De marktwaarde van dit model ligt momenteel rond €90.000 tot €120.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties. Een aankoopkeuring bij een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte Porsche 911 met kenteken K-635-PF uit 2019 is een krachtige en sportieve coupé met een verfijnde 3.0-liter motor en geavanceerde PDK-automaat. Hoewel de auto bekend staat om zijn rijplezier en kwaliteit, zijn er aandachtspunten zoals timing chain tensioners en transmissieonderhoud die serieus genomen moeten worden. Met goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze biedt deze 911 een uitstekende combinatie van prestaties en exclusiviteit.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 20
APK keuring details: 47
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS (K-635-PF)
Wat is de APK status van K-635-PF?
De APK van K-635-PF is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-635-PF een import auto?
Ja, K-635-PF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-635-PF gehad?
K-635-PF heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in deze Porsche 911?
De 3.0-liter 6-cilinder boxer motor in de 2015 Porsche 911 Carrera 4 GTS valt binnen de 991.1 generatie en wordt vaak aangeduid met motorcode MA1.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Ja, de timing chain tensioners kunnen slijten en ratelen bij koude start, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat in deze Porsche?
De PDK-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits de transmissievloeistof tijdig wordt ververst en de koelers goed functioneren. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen optreden bij verouderde olie of versleten onderdelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 10 en 12 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief service, APK en kleine reparaties liggen tussen €1300 en €2500, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze Porsche in Nederland?
De wegenbelasting voor een Porsche 911 met 331 pk valt in de hoogste categorie en kan variëren van ongeveer €400 tot €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Timing chain tensioner slijtage
Versleten of falende kettingspanners veroorzaken ratelend geluid bij koude start en kunnen kettingbreuk veroorzaken.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij starten, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
PDK transmissie schakelfouten
Langzame of schokkerige schakelingen door verouderde transmissievloeistof of versleten solenoïden.
Herkenningspunten:
Vertraagde schakelingen, schokken bij schakelen, transmissiewaarschuwingen.
Transmissie oververhitting
Verstopte koelers of laag vloeistofniveau leiden tot oververhitting en verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, limp mode, onregelmatig schakelen na intensief rijden.
Elektronische storingen Tiptronic module
Defecte schakelsensoren of module kunnen schakelen verhinderen of foutcodes veroorzaken.
Herkenningspunten:
Geen reactie op schakelpook, vastzitten in versnelling, waarschuwingslampjes.
Kleine olielekkages bij timing chain seals
Dampende of kleine olielekkages bij kettingspanners door versleten afdichtingen.
Herkenningspunten:
Lichte olievlekken onder de auto, lichte geur van olie, geen grote lekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Porsche 911 Carrera Coupé 4 GTS in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|