Kenteken check K-637-KV
APK geldig tot apr 2027 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken K637KV
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-637-KV
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-637-KV
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-637-KV
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-637-KV
Prestaties VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-637-KV
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1384 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en moderne 2.0 TDI motor met goede prestaties en zuinig verbruik
- Handgeschakelde 6-bak zorgt voor sportief rijgevoel en lage transmissiekosten
- Comfortabele en ruime hatchback met goede wegligging
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen in Style-uitvoering
- Sterk waardebehoud door populariteit en degelijkheid
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken door olieverzorgingsproblemen
- Injectoren kunnen storingen geven bij hoge kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen prijzig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken K-637-KV is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Style uit 2021 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde versnellingsbak en een nieuwprijs van circa €38.060.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Golf is doorgaans de 'EA288' serie, een moderne dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 85 kW (115 pk) of 85 pk (63 kW) afhankelijk van de uitvoering, met een compressieverhouding van 16.5:1. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of vroegtijdig slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieverzorgingsproblemen en zijn er incidentele problemen met verstuivers (injectoren) gemeld. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde transmissie in deze Golf 2.0 TDI Style is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan een sportief rijgevoel.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, maar komen bij goed onderhoud weinig voor.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Style (2020) met kenteken K-637-KV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op eventuele turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele garantie of servicegeschiedenis. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op slijtage van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel rond €20.000 tot €25.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken K-637-KV uit 2021 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een moderne 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band is beschadigd
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI SCR (K-637-KV)
Wat is de APK status van K-637-KV?
De APK van K-637-KV is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-637-KV een import auto?
Nee, K-637-KV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-637-KV gehad?
K-637-KV heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal EA288, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf uit 2020?
De marktwaarde ligt rond €20.000 tot €25.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door onvoldoende olieverzorging of verstopping.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorstoringen
Verstuivers kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij handgeschakelde versies door intensief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1384 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
