Kenteken check K-682-ZJ
APK verlopen - 4+ eigenaars - 176.000 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor K682ZJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 Sportback e-tron (2015) – Kenteken K-682-ZJ
Waardebehoud Audi A3 Sportback e-tron (2015) – Kenteken K-682-ZJ
Onderhoud Audi A3 Sportback e-tron (2015) – Kenteken K-682-ZJ
Veiligheid Audi A3 Sportback e-tron (2015) – Kenteken K-682-ZJ
Prestaties Audi A3 Sportback e-tron (2015) – Kenteken K-682-ZJ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 Sportback e-tron komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige plug-in hybride technologie met elektrische actieradius tot circa 50 km
- Premium interieur en afwerking typisch voor Audi
- Automatische 6-traps e-S tronic transmissie voor soepel rijgedrag
- Relatief lage CO2-uitstoot en wegenbelastingvoordeel
- Goede balans tussen prestaties (150 pk gecombineerd) en brandstofverbruik
- Ruime hatchback met praktische Sportback carrosserie
Nadelen
- Bekende problemen met timingketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke olieverbruik en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
- Transmissie kan mechatronica defecten vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte door batterij onder achterbank (circa 280 liter)
- Hogere onderhoudskosten dan standaard benzineversies
- Elektrische actieradius in praktijk vaak lager dan opgegeven 50 km
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-682-ZJ is een blauwe Audi A3 Sportback 1.4 e-tron PHEV Attraction Pro Line plus uit 2015 met een 1395cc 4-cilinder motor en 110 pk. Deze plug-in hybride combineert een 1.4-liter TFSI benzinemotor met een elektromotor en een 6-traps automatische transmissie, wat zorgt voor een zuinige en milieuvriendelijke rijervaring.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TFSI benzinemotor in deze Audi A3 Sportback e-tron is doorgaans 'CAXA' of een vergelijkbare variant binnen de EA211 motorfamilie. Deze 4-cilinder turbomotor levert 110 pk (81 kW) gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 150 pk. De motor staat bekend om zijn moderne directe injectie en turbo, maar er zijn meldingen van problemen met de timingketting en olieverbruik bij sommige exemplaren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuilen, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De Audi A3 e-tron is uitgerust met een 6-traps e-S tronic automatische transmissie, speciaal aangepast voor hybride toepassingen. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om problemen te voorkomen.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Audi A3 e-tron liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties aan motor of transmissie kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's. Wegenbelasting voor een 110 pk hybride benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Het verbruik volgens WLTP is circa 1,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt dit rond de 3,5 tot 4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Bij aankoop van een Audi A3 Sportback 1.4 e-tron PHEV uit 2013 met kenteken K-682-ZJ is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de timingketting, turbo en transmissie. Vraag naar bewijs van regelmatige service en batterijconditie. Let op eventuele storingen in het hybride systeem en test de elektrische actieradius. Deze auto is ideaal voor wie zuinig wil rijden met een premium uitstraling, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Audi A3 Sportback met kenteken K-682-ZJ uit 2015 is een technisch geavanceerde plug-in hybride met een efficiënte 1.4 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timingketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort voor de Nederlandse markt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 45
APK keuring details: 59
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A3 Sportback e-tron (K-682-ZJ)
Wat is de APK status van K-682-ZJ?
De APK van K-682-ZJ is verlopen op 01-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-682-ZJ een import auto?
Ja, K-682-ZJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-682-ZJ gehad?
K-682-ZJ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3 e-tron?
De motorcode is meestal 'CAXA' of een variant binnen de EA211 motorfamilie, een 1395cc 4-cilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps e-S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
Hoewel het WLTP-verbruik circa 1,5 l/100 km is, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 3,5 en 4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timingketting slijtage, olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen bij deze motor.
Hoe groot is de elektrische actieradius?
De officiële elektrische actieradius is circa 50 km (NEDC), in de praktijk ligt dit vaak rond 30 km afhankelijk van rijomstandigheden.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Versnelde slijtage van de timingketting kan leiden tot kettingspanner problemen en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Transmissie mechatronica defect
Defecten in de mechatronica van de automatische transmissie kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Injector vervuiling
Verstopte of versleten brandstofinjectoren kunnen leiden tot ruw lopen en startproblemen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de capaciteit van de lithium-ion batterij afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
