Kenteken check K-716-TD
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 42.173 km (peildatum mei 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken K716TD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot e-2008 (2021) – Kenteken K-716-TD
Waardebehoud Peugeot e-2008 (2021) – Kenteken K-716-TD
Onderhoud Peugeot e-2008 (2021) – Kenteken K-716-TD
Veiligheid Peugeot e-2008 (2021) – Kenteken K-716-TD
Prestaties Peugeot e-2008 (2021) – Kenteken K-716-TD
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-2008 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1623 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Goede actieradius van circa 310 km WLTP, praktisch 250-280 km in de praktijk
- Snelladen tot 100 kW, waardoor snelle tussentijdse laadstops mogelijk zijn
- Comfortabel en wendbaar rijgedrag met instelbaar regeneratief remmen
- Degelijke batterijgarantie van 8 jaar / 160.000 km
- Ruime kofferbak voor segment (ongeveer 434 liter)
- Moderne technologie en connectiviteitsopties in het interieur
Nadelen
- Batterijcapaciteit is met 50 kWh relatief beperkt voor langere afstanden
- Laadsnelheid AC beperkt tot 7,4 kW, wat thuisladen langer maakt
- Mogelijke software-updates en kleine elektronische storingen kunnen voorkomen
- 12V-accu kan na enkele jaren vervangen moeten worden
- Gewicht van circa 1.500 kg beïnvloedt energieverbruik
- Beperkte topsnelheid van 150 km/h voor snelweggebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-716-TD is een rode elektrische Peugeot e-2008 EV GT uit 2021 met 100 pk vermogen en een 50 kWh batterij. Deze mini-SUV met voorwielaandrijving combineert een modern elektrisch aandrijfsysteem met praktische rijeigenschappen en een nieuwprijs van circa €45.600.
De Peugeot e-2008 EV GT uit 2018 is uitgerust met een 100 kW (134 pk) elektromotor die 260 Nm koppel levert. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/h in ongeveer 9 seconden en een topsnelheid van 150 km/h. De motor drijft de voorwielen aan, wat zorgt voor een responsief en wendbaar rijgedrag, typisch voor een compacte SUV.
De e-2008 heeft een automatische transmissie met één versnelling, zoals gebruikelijk bij elektrische voertuigen. Het regeneratief remmen is instelbaar via verschillende rijmodi (Eco, Normal, Sport) en helpt de batterij tijdens het remmen bij te laden, wat het energieverbruik optimaliseert en de remmen spaart. Het rijgedrag wordt als comfortabel en direct ervaren, met een goede balans tussen sportiviteit en efficiëntie.
De batterijcapaciteit bedraagt 50 kWh (bruto) met circa 45 kWh bruikbaar. De officiële WLTP-actieradius ligt rond de 310 km, in praktijk ligt dit vaak tussen 250-280 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Energieverbruik volgens WLTP is 15,8 kWh/100 km, in de praktijk vaak iets hoger rond 17-19 kWh/100 km. Laden kan via AC met maximaal 7,4 kW (thuisladen) en DC snelladen tot circa 100 kW, waarmee de batterij in ongeveer 30 minuten van 20% naar 80% kan worden geladen. De 12V-accu en elektronica zijn over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van software-updates en incidentele storingen.
Voor Nederlandse kopers is de Peugeot e-2008 EV GT 50 kWh uit 2018 een solide keuze als compacte elektrische SUV met een goede balans tussen actieradius, prestaties en comfort. Let bij aankoop op de staat van de batterij (capaciteitsverlies), onderhoudshistorie en eventuele software-updates. De fabrieksgarantie op de batterij is meestal 8 jaar of 160.000 km. Controleer ook de laadinfrastructuur en of de auto geschikt is voor snelladen. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en stedelijke mobiliteit.
Deze rode Peugeot e-2008 met kenteken K-716-TD uit 2021 is een betrouwbare en praktische elektrische mini-SUV met een actieradius die voldoende is voor de meeste Nederlandse rijders. Met een krachtige 100 pk motor, goede laadsnelheden en een comfortabel rijgedrag is het een aantrekkelijke optie voor wie elektrisch wil rijden zonder concessies aan ruimte en gebruiksgemak.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,042 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,782 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,988 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
25 km geregistreerd
Kilometerstand
10 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
Foto's
+7
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-2008 (K-716-TD)
Wat is de APK status van K-716-TD?
De APK van K-716-TD is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-716-TD een import auto?
Nee, K-716-TD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-716-TD gehad?
K-716-TD heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële batterijcapaciteit van de Peugeot e-2008 EV GT 50 kWh uit 2018?
De batterijcapaciteit is 50 kWh bruto, met circa 45 kWh bruikbaar.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De officiële WLTP-actieradius is ongeveer 310 km, in praktijk ligt dit meestal tussen 250 en 280 km.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
De auto ondersteunt AC-laden tot 7,4 kW en DC snelladen tot ongeveer 100 kW, waarmee 20-80% laden ongeveer 30 minuten duurt.
Wat is het energieverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is 15,8 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit vaak rond 17-19 kWh/100 km.
Hoe betrouwbaar is de batterij en wat is de garantie?
De batterij heeft doorgaans een garantie van 8 jaar of 160.000 km tegen capaciteitsverlies onder 70%.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Bekende issues zijn batterijdegradatie, software-updates, 12V-accu veroudering en incidentele elektronische storingen.
Hoe is het rijgedrag van de Peugeot e-2008 EV?
De auto biedt een comfortabel, wendbaar rijgedrag met instelbaar regeneratief remmen en directe respons van de elektromotor.
Veelvoorkomende problemen
Batterijcapaciteit en degradatie
Na enkele jaren kan de bruikbare batterijcapaciteit afnemen, wat de actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden.
Software-updates en bugs
Soms zijn er storingen in het infotainmentsysteem of de energiemanagementsoftware die updates vereisen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, onregelmatige energieweergave.
12V-accu problemen
De 12V-accu kan na 4-6 jaar minder betrouwbaar worden, wat startproblemen kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of rijhulpsystemen kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen, uitval van rijhulpmiddelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1623 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
