Kenteken check K-737-TJ
APK geldig tot jul 2026 - 9+ eigenaars - 168.999 km (peildatum aug 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken K737TJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken K-737-TJ
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken K-737-TJ
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken K-737-TJ
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken K-737-TJ
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken K-737-TJ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1145 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Praktische combi met ruime bagageruimte (430-1164 liter)
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Redelijk goede wegligging en handling voor compacte auto
- Goede standaarduitrusting in Sport-uitvoering
- Redelijk marktwaarde behoud voor leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Injectoren kunnen verstopt raken bij kortere ritten
- Transmissie kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn niet de laagste in segment
- Beperkte motorruimte kan onderhoud bemoeilijken
Volledige analyse
Kenteken K-737-TJ is een grijze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI Sport uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Deze compacte combi met handgeschakelde transmissie biedt een praktische en zuinige rijervaring, oorspronkelijk nieuwprijs €19.465.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST uit 2010 is doorgaans de EA111 1.2 TSI, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en SOHC 8-kleppen configuratie. Deze motor levert 77 kW (105 pk) bij 5000 tpm en 175 Nm koppel bij 1550 tpm. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij kortere ritten, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij oudere exemplaren of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat resulteert in schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen prijzig zijn afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza ST 1.2 TSI Sport uit 2010 ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde gezien zijn praktische inzetbaarheid en zuinige motor. Bij aankoop is het belangrijk te letten op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en algemene onderhoudshistorie. Een volledige onderhoudscheck en proefrit zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken K-737-TJ uit 2011 is een praktische, zuinige en relatief betrouwbare compacte combi met een krachtige 1.2 TSI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,876 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,201 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 37
Het voertuig mist de kentekenplaat
APK keuring details: Het voertuig mist de kentekenplaat
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 29
APK keuring details: 23
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (K-737-TJ)
Wat is de APK status van K-737-TJ?
De APK van K-737-TJ is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-737-TJ een import auto?
Ja, K-737-TJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-737-TJ gehad?
K-737-TJ heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST 2010?
De motorcode is meestal EA111 1.2 TSI, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en SOHC 8-kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan branden.
Injectieverstopping
Verstopping van brandstofinjectoren door vervuiling bij veel korte ritten.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelproblemen door versleten synchronisatieringen in handgeschakelde bak.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen naar bepaalde versnellingen.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo minder efficiënt worden of olie lekken.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1145 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
