Kenteken check K-756-GD
APK geldig tot aug 2026 - 1+ eigenaars - 77.000 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor K756GD
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken K-756-GD
Waardebehoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken K-756-GD
Onderhoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken K-756-GD
Veiligheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken K-756-GD
Prestaties Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken K-756-GD
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1337 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en wendbare mini-SUV met hoge zitpositie voor goed overzicht
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 EcoBoost 3-cilinder motor met 92 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met prettige schakelkarakteristiek
- Redelijk lage onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting in Nederland
- Goede standaarduitrusting voor Trend-uitvoering met moderne connectiviteit
- Degelijke bouwkwaliteit en praktische binnenruimte met 60/40 achterbank
- Redelijk marktwaarde behoud voor een auto uit 2014 in dit segment
Waar je op moet letten
- Timing chain kan bij sommige exemplaren rekken en onderhoud vergen
- Injectoren kunnen verstopt raken bij veel korte ritten
- Turbo slijtage mogelijk bij intensief gebruik, maar zeldzaam
- Beperkte automaatoptie bij 1.0 EcoBoost, alleen handgeschakeld
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV's
- Gevoelig voor zijwind door hoge carrosserie en smalle breedte
- Soms verhoogd olieverbruik vereist extra controle
Volledige analyse
Kenteken K-756-GD is een grijze Ford EcoSport uit 2018 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor die 92 pk levert. Deze mini-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde 5-versnellingsbak was nieuw geprijsd rond €20.695 en biedt een compacte, praktische rijervaring.
De motorcode van de 998cc 1.0 EcoBoost motor in de Ford EcoSport 2014 is een 3-cilinder turbo met directe injectie en Ti-VCT (tweevoudige variabele kleptiming). Deze motor levert 92 kW (125 pk) bij 6000 tpm en 170 Nm koppel tussen 1400 en 4500 tpm. Bekende problemen zijn matig van aard en betreffen vooral de kettingaandrijving (timing chain) die bij sommige exemplaren kan rekken, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade (ernst: orange, categorie: motor). Turbo's kunnen na langdurig intensief gebruik slijten, maar dit is zeldzaam bij normaal onderhoud (ernst: yellow, motor). Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij lage kilometerstanden en veel korte ritten (ernst: orange, motor). Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij sommige motoren is verhoogd olieverbruik gemeld, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (ernst: yellow, motor).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen of slippen (ernst: orange, transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. De koppeling is bij normaal gebruik duurzaam, maar vervanging kan rond 100.000 km nodig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,4 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,7 l/100 km, vooral in stadsverkeer. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Trend uit 2014 ligt in Nederland tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde gezien het segment en motorisering. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral kettingaandrijving en turbo-conditie. Een proefrit en controle op schakelgedrag en olieverbruik zijn aan te raden. De compacte afmetingen en praktische SUV-hoogte maken het een geschikte stadsauto met voldoende ruimte.
Deze grijze Ford EcoSport met kenteken K-756-GD uit 2018 is een praktische en zuinige mini-SUV met een moderne 1.0 EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingaandrijving en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding is dit model een interessante optie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,855 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (K-756-GD)
Wat is de APK status van K-756-GD?
De APK van K-756-GD is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-756-GD een import auto?
Ja, K-756-GD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-756-GD gehad?
K-756-GD heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 EcoBoost motor?
De 998cc 1.0 EcoBoost motor is een 3-cilinder turbo met directe injectie en Ti-VCT, bekend als de EcoBoost 1.0L motor met ongeveer 92 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar bij sommige exemplaren kan deze uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist rond 100.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,7 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 92 pk benzine Ford EcoSport in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Trend uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain rekken
De kettingaandrijving kan bij sommige motoren uitrekken, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, ratelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door korte ritten en lage kilometerstanden, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Vermogensverlies, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, blauwe rook uit uitlaat.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
Signalen:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, blauwe rook bij koude start.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1337 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.