Kenteken check K-764-BR
APK geldig tot jan 2028 - 4 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor K764BR
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Mii electric (2020) – Kenteken K-764-BR
Waardebehoud SEAT Mii electric (2020) – Kenteken K-764-BR
Onderhoud SEAT Mii electric (2020) – Kenteken K-764-BR
Veiligheid SEAT Mii electric (2020) – Kenteken K-764-BR
Prestaties SEAT Mii electric (2020) – Kenteken K-764-BR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Mii electric komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1235 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer laag energieverbruik (14,4–14,9 kWh/100 km WLTP)[2]
- Snelle DC-laden mogelijk (0-80% in 1 uur bij 40kW)[1][2]
- Compact en wendbaar in de stad, ideaal parkeren[3]
- Lage gebruikskosten (geen MRB, goedkope verzekering)[1]
- Regeneratief remmen instelbaar, één-pedaal rijden mogelijk[1]
- 8 jaar/100.000 km batterijgarantie[1]
Minpunten
- Beperkte actieradius (161–163 km WLTP, praktijk vaak lager)[1][3]
- Kleine binnenruimte en beperkte kofferbak (251 liter)[5]
- Weinig geavanceerde veiligheids- en comfortvoorzieningen[4]
- Geen geïntegreerd navigatiesysteem, afhankelijk van smartphone[1]
- Matige snelwegprestaties door beperkt vermogen[3]
- Geen actieve koeling van de batterij, mogelijk snellere degradatie bij veelvuldig snelladen
Volledige analyse
Kenteken K-764-BR is een grijze elektrische SEAT Mii Electric Plus uit 2020 met 61pk (61kW) vermogen en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is speciaal ontwikkeld voor de stad, met een nieuwprijs van €23.930 en een aantrekkelijk laag verbruik. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De SEAT Mii Electric Plus (2020) is uitgerust met een permanente magneet synchroonmotor van 61kW (83pk) en een koppel van 212Nm. Dankzij de directe elektrische aandrijving en het lage gewicht (1235kg) accelereert de auto van 0-100 km/u in 12,3 seconden en haalt een topsnelheid van 130 km/u[1][2]. Het rijgedrag is wendbaar en prettig in de stad, maar op de snelweg voelt de auto wat beperkt door het vermogen en de korte wielbasis[3].
De Mii Electric Plus heeft een automatische transmissie met één versnelling. Er zijn drie rijmodi: Normal, Eco en Eco+. Eco+ beperkt het vermogen tot 53pk, schakelt de airco uit en beperkt de topsnelheid tot 95 km/u om de actieradius te maximaliseren[1]. Regeneratief remmen is instelbaar via de versnellingspook; stand ‘B’ biedt maximale recuperatie en maakt één-pedaal rijden mogelijk in het stadsverkeer[1].
Het energieverbruik volgens WLTP ligt tussen 14,4 en 14,9 kWh/100 km, in de praktijk (NEDC) tussen 12,7 en 12,9 kWh/100 km[2]. De Mii Electric Plus is daarmee een van de zuinigste elektrische auto’s in zijn klasse. Verzekering valt in groep 12E en de auto is vrijgesteld van wegenbelasting (MRB) in Nederland[1].
De SEAT Mii Electric Plus is een ideale tweede auto voor woon-werkverkeer in de stad, maar door de beperkte actieradius en kleine afmetingen minder geschikt voor lange ritten. Het waardebehoud van elektrische stadswagens is over het algemeen goed, mede door de lage onderhoudskosten en de lange batterijgarantie.
Deze grijze SEAT Mii Electric Plus met kenteken K-764-BR uit 2020 is een betaalbare, zuinige en wendbare elektrische stadswagen met een praktische actieradius voor dagelijks gebruik. De auto biedt weinig luxe, maar wel lage gebruikskosten en eenvoudig onderhoud. Let bij aankoop op de batterijconditie en check of alle software-updates zijn uitgevoerd.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Mii electric (K-764-BR)
Wat is de APK status van K-764-BR?
De APK van K-764-BR is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-764-BR een import auto?
Nee, K-764-BR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-764-BR gehad?
K-764-BR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius is 161–163 km, in de praktijk (vooral bij koud weer of snelweg) vaak 130–150 km[1][3][6].
Hoe lang duurt het opladen van 0 naar 80%?
Bij een 7,2 kW AC-lader duurt dit circa 4 uur, bij een 40 kW DC-snellader ongeveer 1 uur[1][2].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Volgens WLTP 14,4–14,9 kWh/100 km, in de praktijk (NEDC) 12,7–12,9 kWh/100 km[2].
Hoe lang is de batterijgarantie?
8 jaar of 100.000 km, wat boven het gemiddelde ligt voor deze klasse[1].
Kan ik regeneratief remmen instellen?
Ja, via de versnellingspook (stand ‘B’ voor maximale recuperatie), wat één-pedaal rijden mogelijk maakt[1].
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Incidenteel softwarematige storingen en 12V-accu problemen, meestal eenvoudig op te lossen met een update of nieuwe accu.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie bij intensief snelladen
Geen actieve batterijkoeling, waardoor bij veelvuldig DC-laden snellere capaciteitsverlies mogelijk is.
Signalen:
Verminderde actieradius na enkele jaren.
12V-accu problemen
Net als bij veel elektrische auto’s kan de 12V-accu (voor accessoires) vroegtijdig uitvallen, vooral bij weinig gebruik.
Signalen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Software bugs en updates
Incidenteel meldingen van softwarematige storingen, vooral bij oudere modellen zonder de laatste updates.
Signalen:
Onverklaarbare foutmeldingen, soms oplosbaar met dealerupdate.
Beperkte laadinfrastructuur in oudere modellen
Sommige vroege exemplaren hebben beperkte compatibiliteit met nieuwere laadpalen.
Signalen:
Moeilijkheden met laden bij bepaalde snelladers.
Gebrek aan geavanceerde veiligheidssystemen
Euro NCAP-score van slechts 3 sterren door gebrek aan actieve veiligheidssystemen[4].
Signalen:
Minder bescherming bij ongevallen vergeleken met grotere modellen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1235 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
