Kenteken check K-778-VZ
APK geldig tot apr 2027 - 6+ eigenaars - 66.590 km (peildatum mei 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K778VZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 328i Touring (2014) – Kenteken K-778-VZ
Waardebehoud BMW 328i Touring (2014) – Kenteken K-778-VZ
Onderhoud BMW 328i Touring (2014) – Kenteken K-778-VZ
Veiligheid BMW 328i Touring (2014) – Kenteken K-778-VZ
Prestaties BMW 328i Touring (2014) – Kenteken K-778-VZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 328i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en efficiënte 2.0-liter turbomotor (N20B20) met 180 pk
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Touring carrosserie met elektrisch bedienbare achterklep
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakeling
- Hoogwaardig interieur en uitgebreide High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijke problemen met kettingspanner en timing chain bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering motor
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-778-VZ is een rode BMW 3-serie Touring 328i xDrive High Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische ruimte en is nieuw geleverd voor €58.504.
De motor in deze BMW 328i Touring uit 2012 is de N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, die 180 pk levert. Deze motorcode is kenmerkend voor de 1997cc motor in de F31 Touring uitvoering. De N20 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur en beperken reparatiekosten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 328i xDrive uit 2012 met kenteken K-778-VZ is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de motor en transmissie. Controleer op olielekkages, kettingspannerproblemen en de staat van de automaat. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische uitvoering is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en ruime middenklasse combi.
Deze rode BMW 3-serie Touring met kenteken K-778-VZ uit 2014 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,160 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,702 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,701 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 36
APK keuring details: 44
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 26
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 328i Touring (K-778-VZ)
Wat is de APK status van K-778-VZ?
De APK van K-778-VZ is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-778-VZ een import auto?
Ja, K-778-VZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-778-VZ gehad?
K-778-VZ heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 328i Touring 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij verwaarlozing.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de kettingspanner en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Onvoldoende onderhoud of versleten onderdelen kunnen leiden tot schokkerig of traag schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische modules kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
