Kenteken check K-851-GX
APK verlopen - 5+ eigenaars - 238.542 km (peildatum jan 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K851GX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken K-851-GX
Waardebehoud Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken K-851-GX
Onderhoud Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken K-851-GX
Veiligheid Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken K-851-GX
Prestaties Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (2009) – Kenteken K-851-GX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1500 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en efficiënte 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier
- Soepele en snelle softtop die in 11 seconden opent
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking van Audi
- Redelijk ruim bagagevolume met neerklapbare achterbank
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties van turbo en injectoren kunnen kostbaar zijn
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor compacte cabriolet
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en onderhoud vereisen
Uitgebreide analyse
Kenteken K-851-GX is een grijze Audi A3 Cabriolet uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder 118pk benzinemotor en handmatige transmissie. Dit model, bekend als de 1.8 TFSI Attraction Pro Line uit 2008, heeft een softtop en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €39.335.
De 1.8 TFSI motor met 1798cc is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder motorcode vaak aangeduid als EA888 (eerste generatie). Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo en injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Audi A3 Cabriolet is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en past goed bij het sportieve karakter van de auto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Turbo-onderhoud en injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI uit 2008 met kenteken K-851-GX is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit om de transmissie en koppeling te testen is aan te raden. De softtop moet soepel openen en sluiten zonder beschadigingen. Door het goede waardebehoud en het plezierige rijgedrag is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een compacte cabriolet.
Deze grijze Audi A3 Cabriolet met kenteken K-851-GX uit 2009 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.8 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,279 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 39
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (K-851-GX)
Wat is de APK status van K-851-GX?
De APK van K-851-GX is verlopen op 01-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-851-GX een import auto?
Ja, K-851-GX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-851-GX gehad?
K-851-GX heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A3 Cabriolet?
De motorcode van de 1.8 TFSI 1798cc motor is meestal EA888 (eerste generatie).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan problemen geven door versleten kettingspanner, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingspeling en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Slechte verneveling brandstof door vervuilde injectoren.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en schakelmoeilijkheden.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, schakelen hapert.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
