Kenteken check K-853-XS

Kenteken K-853-XS is een blauwe Peugeot 308 SW uit 2021 met een 1199cc PureTech benzinemotor, automaat en GT-uitvoering. Deze compacte middenklasser combi biedt een luxe uitstraling, ruime kofferbak en moderne technologie. In dit rapport lees je alles over de techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.

## Motorcode en techniek De 1199cc 3-cilinder benzinemotor in de Peugeot 308 SW 2021 met kenteken K-853-XS is de bekende PureTech EB2ADT (ook wel EB2DTS of EB2ADTX, afhankelijk van het exacte vermogen en emissienorm). Deze motor is licht, zuinig en krachtig voor zijn cilinderinhoud, maar kent enkele aandachtspunten. De distributie gebeurt via een natte riem (wet belt), wat onderhoudsgevoelig is en bij verwaarlozing tot ernstige schade kan leiden[3][8]. ## Bekende problemen - **Olielozing en olieverbruik**: Veel eigenaren melden excessief olieverbruik, soms al bij lage kilometerstanden (40.000–50.000 km). Dit kan komen door een defecte PCV-klep (goedkoop te vervangen) of slijtage aan de natte distributieriem, die olie verliest en daardoor sneller slijt[3]. - **Distributieriem (wet belt)**: De natte riem is gevoelig voor oliekwaliteit en moet strikt volgens onderhoudsschema worden vervangen. Vervanging is arbeidsintensief en dus duur. Bij uitstel kan de riem verslijten, vezels loslaten en de oliepomp en motor blokkeren – een ‘red’ risico[3][8]. - **Turbo en injectoren**: Problemen met de turbo zijn bij deze motor minder vaak gemeld dan bij de diesels, maar bij intensief gebruik of slecht onderhoud kunnen turbo en injectoren slijten. Let op blauwe/rook bij acceleratie en vermogensverlies[2]. - **Elektronica**: Soms storingen in cruise control, stop/start-systeem en remlichtschakelaar, vaak door een defecte remlichtschakelaar die andere systemen beïnvloedt (‘orange’ risico)[1]. - **Trillingen en geluid**: Enkele eigenaren melden trillingen in het chassis en een ratelend geluid uit de voorwielophanging (‘yellow’ risico)[1].

## Automaat: Prestaties en onderhoud De Peugeot 308 SW 2021 met kenteken K-853-XS is leverbaar met een 6-traps automaat (EAT6). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden of zwaar gebruik storingen geven (zoals schokken, vertraging in schakelen). Onderhoudskosten zijn gemiddeld: olieverversing elke 60.000 km of 4 jaar (ca. €250–€350 per beurt). Bij defecten zijn reparaties kostbaar; revisie of vervanging loopt al snel op tot €2.000–€3.000. Controleer altijd het onderhoudshistorie![6]

## Verbruik, wegenbelasting en onderhoud - **Verbruik (WLTP vs praktijk)**: Officieel (WLTP) verbruik voor deze automaat is ca. 5,5–6,0 l/100km. In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 6,5–7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[9]. - **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 96 pk in Nederland betaal je in 2025 ca. €48 per maand (€576 per jaar). - **APK en service**: Jaarlijkse APK kost ca. €35. Een kleine beurt (olie, filters) kost €200–€300, een grote beurt €400–€600. Distributieriem vervangen (ca. elke 5 jaar/100.000 km) kost €800–€1.200[8]. - **Reparaties**: Houd rekening met incidentele kosten voor elektronica, ophanging en eventuele motorrevisie (zie ‘bekende problemen’).

## Marktwaarde en waardebehoud De nieuwprijs van de Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Blue Lease GT was ca. €34.500. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een 2021-exemplaar met gemiddelde kilometerstand tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot gemiddeld voor deze klasse; na 8 jaar houdt de auto ongeveer 35–45% van de nieuwprijs over. Peugeot scoort in betrouwbaarheidsonderzoeken gemiddeld: 11e van 37 in de klasse (2022), maar als merk 21e van 32 (2023)[6].

Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken K-853-XS uit 2021 is een stijlvolle, zuinige en comfortabele gezinsauto met een moderne uitrusting. De 1199cc PureTech motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar kent serieuze aandachtspunten rond olieverbruik en de natte distributieriem. Onderhoud is cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. De automaat rijdt soepel, maar vereist tijdige service. Koop alleen met volledig onderhoudshistorie en laat de distributieriem en motoroliepeil altijd controleren. Voor de kritische koper die onderhoud serieus neemt, is dit een aantrekkelijke occasion; voor wie weinig om onderhoud geeft, is het risico op dure reparaties reëel.