Kenteken check K-922-HR
APK verlopen - 3+ eigenaars - 227.476 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor K922HR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken K-922-HR
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken K-922-HR
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken K-922-HR
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken K-922-HR
Prestaties VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken K-922-HR
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.6 TDI SCR komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1300 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 70 pk
- Comfortabele 7-traps DSG-automaat voor soepel schakelen
- Hoogwaardig interieur en goede uitrusting in Highline Business R uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk goede waardebehoud door populariteit en merkwaarde
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen
- DSG-automaat kan mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen
- Onderhoud en reparaties van automaat zijn relatief kostbaar
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken K-922-HR is een grijze Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline Business R uit 2020 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €28.505 en is populair vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1598cc motor in deze Polo is een Volkswagen TDI-motor met motorcode vaak aangeduid als 'CAYC' of 'CAYB', een 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo en intercooler. Deze motor levert ongeveer 70 pk (66 kW) en staat bekend om zijn relatief lage emissies en zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een riem, maar er zijn meldingen van kettingproblemen bij hogere kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder meer turbo slijtage, verstopping van de EGR-klep en injectoren die kunnen falen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en verminderde prestaties.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Echter, bij de DSG-transmissies van Volkswagen uit deze periode zijn er meldingen van mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline Business R met automaat en bouwjaar rond 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op turbo- en injectorfouten via een diagnoseapparaat. Vraag naar eventuele DSG-mechatronica updates. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Deze Polo is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige stads- en snelwegrijder zoekt met een comfortabele automaat.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken K-922-HR uit 2020 is een compacte, zuinige dieselauto met een degelijke 1598cc motor en DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals turbo- en transmissieproblemen, blijft het een populaire keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en comfortabele hatchback met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.6 TDI SCR (K-922-HR)
Wat is de APK status van K-922-HR?
De APK van K-922-HR is verlopen op 07-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-922-HR een import auto?
Ja, K-922-HR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-922-HR gehad?
K-922-HR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1598cc TDI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 1.6 liter 4-cilinder TDI motor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op distributieketting slijtage, turbo problemen, en injectorstoringen die bij deze motor kunnen voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje motor.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen en storing in de automaat.
Symptomen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkages.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1300 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
