Kenteken check K-940-VJ
APK verlopen - 2+ eigenaars - 293.713 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor K940VJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2013) – Kenteken K-940-VJ
Waardebehoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2013) – Kenteken K-940-VJ
Onderhoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2013) – Kenteken K-940-VJ
Veiligheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2013) – Kenteken K-940-VJ
Prestaties VW Golf 1.6 TDI BMT (2013) – Kenteken K-940-VJ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.6 TDI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1337 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig verbruik (WLTP en praktijk)
- Degelijke Duitse bouwkwaliteit
- Comfortabele en ruime hatchback
- Lage onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede veiligheid (ESP, airbags)
- Soepele automaat (DSG)
Waar je op moet letten
- Matige herverkoopwaarde door dieselbeleid
- Bekende motor- en transmissieproblemen (timing chain, turbo, DSG)
- Niet sportief (trage acceleratie)
- Olielozing en injectorproblemen mogelijk
- APK-kosten kunnen oplopen
- Relatief hoge wegenbelasting
Uitgebreide analyse
Kenteken K-940-VJ is een zwarte Volkswagen Golf uit 2013 met een 1598cc 1.6 TDI Trendline motor, diesel, automaat en voorwielaandrijving. Deze hatchback (klein middenklasse) was nieuw verkrijgbaar voor €27.390 en is populair vanwege het lage verbruik en de Duitse degelijkheid. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1.6 TDI uit 2012 heeft meestal motorcode **CAYB** (voor de 77pk/66kW variant)[4]. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code van K-940-VJ. **Vermogen & Koppel:** 77 pk (66 kW) bij 4.200 tpm, 230 Nm koppel bij 1.500–2.500 tpm[4]. Dit is voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet sportief. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De ketting kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud. Vervanging is kostbaar (€1.000+). **Ernst: orange** (matig, maar duur bij falen). - **Turbo:** De Garrett-turbo kan na 150.000+ km problemen geven (roetophoping, lagerslijtage). **Ernst: orange**. - **Injectoren:** Soms storingen door vervuiling of lekkage. **Ernst: yellow** (licht, maar reparatie is prijzig). - **Olielozing:** Enkele eigenaren melden olieverbruik, vaak door versleten afdichtingen of turbo. **Ernst: yellow**. **Onderhoudskosten motor:** Jaarlijkse kleine beurt €200–€300, grote beurt €400–€600. Distributieketting vervangen (ca. 150.000 km): €1.000–€1.500. Turbo revisie: €800–€1.200. Injectoren revisie: €600–€1.000 per stuk.
## Transmissie & Rijgedrag **Automaat:** Deze Golf is leverbaar met een 7-traps DSG-automaat (niet alle 1.6 TDI’s hebben deze, controleer K-940-VJ). De DSG is soepel en zuinig, maar kent bekende problemen: - **DSG-problemen:** Slippende koppeling, schokken, storingslampjes. Meestal na 100.000+ km. **Ernst: orange**. - **Onderhoudskosten:** Olie verversen elke 60.000 km (€200–€300). Reparatie DSG: €1.500–€3.000 bij ernstige problemen. **Rijgedrag:** Voorwielaandrijving, degelijke wegligging, comfortabel voor dagelijks gebruik. Geen sportieve uitvoering.
## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Ongeveer 4,0 l/100 km (1 op 25)[3]. - **Praktijk:** Meestal 4,5–5,5 l/100 km (1 op 18–22), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting (77 pk, diesel, 2025):** Ongeveer €45 per maand (€540 per jaar). **APK:** Jaarlijks €35–€50 (exclusief eventuele reparaties). **Verzekering:** WA: €25–€40 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €6.000–€9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een diesel hatchback; elektrische en hybride concurrentie drukt de vraag.
## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig in verbruik**, zowel volgens WLTP als in de praktijk[3]. - **Degelijke Duitse bouwkwaliteit** en betrouwbaar imago. - **Comfortabele en ruime hatchback** voor dagelijks gebruik. - **Lage onderhoudskosten** bij tijdig onderhoud. - **Goede veiligheid** met ESP en meerdere airbags[4]. - **Automaat (DSG)** is soepel en prettig in de stad. **Nadelen** - **Matige herverkoopwaarde** door strenger dieselbeleid en opkomst van elektrisch. - **Bekende motor- en transmissieproblemen** (timing chain, turbo, DSG)[zie boven]. - **Niet sportief** qua prestaties (0–100 km/u in ca. 13 seconden)[4]. - **Olielozing en injectorproblemen** komen voor bij oudere exemplaren. - **APK-kosten** kunnen oplopen bij gebreken. - **Wegenbelasting** is relatief hoog voor een compacte auto.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken K-940-VJ uit 2013 is een zuinige, degelijke hatchback voor dagelijks gebruik. De 1.6 TDI Trendline met automaat biedt comfort, ruimte en een goed imago, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en transmissie. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop. De auto is vooral interessant voor kopers die veel kilometers maken en zuinigheid waarderen boven sportiviteit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.6 TDI BMT (K-940-VJ)
Wat is de APK status van K-940-VJ?
De APK van K-940-VJ is verlopen op 15-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-940-VJ een import auto?
Ja, K-940-VJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-940-VJ gehad?
K-940-VJ heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Volkswagen Golf 1.6 TDI Trendline uit 2012 in de praktijk?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 4,5–5,5 liter diesel per 100 km (1 op 18–22), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Volgens WLTP is het verbruik circa 4,0 l/100 km (1 op 25)[3].
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Golf?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de timing chain (distributieketting), turbo-problemen na hoge kilometerstand, injector storingen en olielekkage. Deze komen vooral voor bij onvoldoende of uitgesteld onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan na 100.000+ km problemen geven zoals slippende koppeling, schokken en storingslampjes. Reparatie is kostbaar.
Wat kost het onderhoud per jaar aan deze auto?
Kleine beurt: €200–€300, grote beurt: €400–€600. APK: €35–€50. Distributieketting vervangen: €1.000–€1.500. Turbo revisie: €800–€1.200. Injectoren revisie: €600–€1.000 per stuk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Golf in 2025?
Voor een dieselauto van 77 pk betaal je in 2025 ongeveer €45 per maand (€540 per jaar).
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (distributieketting) slijtage
Ketting kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade
Turbo problemen
Turbo kan na hoge kilometerstand problemen geven (roet, lagers).
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, storingslampje
Injector storingen
Vervuiling of lekkage van injectoren.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
DSG-automaat problemen
Slippende koppeling, schokken, storingslampjes.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippende koppeling
Olielozing
Olielekkage door versleten afdichtingen of turbo.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1337 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
