Kenteken check KB-207-L
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 82.959 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor KB207L
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2016) – Kenteken KB-207-L
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2016) – Kenteken KB-207-L
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2016) – Kenteken KB-207-L
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2016) – Kenteken KB-207-L
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2016) – Kenteken KB-207-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1500 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig hybride aandrijfsysteem met gecombineerd 139 pk vermogen
- Betrouwbare 1.6-liter Kappa II GDi motor (motorcode G4LE)
- Ruime bagageruimte dankzij batterij onder achterbank
- Soepel schakelende 6-traps DCT automaat
- Lage wegenbelasting in Nederland door 77 pk motorvermogen
- Goede standaarduitrusting in First Edition uitvoering
Waar je op moet letten
- DCT transmissie kan bij hoge kilometerstanden dure reparaties vereisen
- Beperkte elektrische actieradius (geen plug-in)
- Geen turbo, dus minder krachtige acceleratie dan sommige concurrenten
- Sommige gebruikers melden licht olieverbruik na lange tijd
- Achterbank niet voorzien van ski-door of 40:20:40-splitsing
- Hybride batterijcapaciteit beperkt tot 1,56 kWh, minder geschikt voor lange elektrische ritten
Volledige analyse
Kenteken KB-207-L is een blauwe Kia Niro 1.6 GDi Hybrid First Edition uit 2016 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €29.353 en combineert zuinigheid met praktische ruimte.
De motor in deze Kia Niro is de 1.6-liter Kappa II GDi HEV (motorcode G4LE), een 1580cc 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en een compressieverhouding van 13:1. Deze motor levert 77 kW (104 pk) bij 5700 tpm en 148 Nm koppel bij 4000 tpm, gecombineerd met een 32 kW (43 pk) elektromotor voor een totaal systeemvermogen van 139 pk. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag olieverbruik, hoewel sommige eigenaren melding maken van lichte olieverbruikproblemen na hoge kilometerstanden. Timing chain problemen zijn bij deze motor zeldzaam, en er is geen turbo aanwezig in deze hybride uitvoering.
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid First Edition is uitgerust met een 6-traps DCT (Dual Clutch Transmission) automaat. Deze transmissie biedt soepele en efficiënte schakelovergangen, wat bijdraagt aan het brandstofverbruik en rijcomfort. Bekende defecten aan de DCT zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of koppeling optreden, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,0 en 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke hybride ligt in Nederland relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar de Niro staat bekend om zijn degelijkheid.
Bij aankoop van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid First Edition met kenteken KB-207-L uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op slijtage aan de DCT-transmissie en controleer het olieniveau en eventuele lekkages. De hybride batterij heeft doorgaans een lange levensduur, maar een check op de staat ervan is aan te raden. Door zijn goede balans tussen zuinigheid, ruimte en betrouwbaarheid is deze Niro een verstandige keuze voor wie een praktische en zuinige midi-SUV zoekt.
Deze blauwe Kia Niro met kenteken KB-207-L uit 2016 is een betrouwbare en zuinige hybride midi-SUV met een efficiënte 1.6 GDi motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor transmissie en olieniveau biedt deze auto een uitstekende combinatie van comfort, zuinigheid en praktische bruikbaarheid voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 08
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (KB-207-L)
Wat is de APK status van KB-207-L?
De APK van KB-207-L is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KB-207-L een import auto?
Nee, KB-207-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KB-207-L gehad?
KB-207-L heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Kia Niro 2016?
De motorcode is G4LE, een 1.6-liter Kappa II GDi 4-cilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de DCT automaat in deze Kia Niro?
De 6-traps DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica- of koppelingproblemen ontwikkelen die reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk Kia Niro in Nederland?
De wegenbelasting ligt doorgaans tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo defecten?
De 1.6 GDi motor heeft geen turbo en timing chain problemen zijn zeldzaam; de motor staat bekend als betrouwbaar.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Licht olieverbruik na hoge kilometerstand
Sommige eigenaren ervaren een licht verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
DCT transmissie mechatronica problemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen ontstaan door slijtage van mechatronica of koppeling.
Signalen:
Haperend schakelen, schokkerig rijgedrag, waarschuwingslampje transmissie.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na veel kilometers kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de hybride efficiëntie vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms storingen of vastlopers in het multimediasysteem.
Signalen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.