Kenteken check KH-447-B
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 325.437 km (peildatum jul 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken KH447B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken KH-447-B
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken KH-447-B
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken KH-447-B
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken KH-447-B
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken KH-447-B
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met luxe Pro Line Plus uitrusting
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met 150 pk
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk zuinig voor een auto van dit formaat en vermogen
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
Minpunten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor diesel
Volledige analyse
Kenteken KH-447-B is een bruine Audi A6 Avant uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, Pro Line Plus uitvoering uit 2011, staat bekend om zijn krachtige 150 pk motor en ruime combi-karakter, ideaal voor Nederlandse autokopers die comfort en prestaties zoeken.
De 2967cc V6 TDI motor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode 'BMK' of 'CGK' afhankelijk van de uitvoering, beide 3.0-liter dieselmotoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 150 pk in de Pro Line Plus uitvoering, met een koppel van circa 400 Nm. De motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze Audi is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages in de transmissie. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissieolie en af en toe revisie nodig bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 18 tot 1 op 20 liggen. Wegenbelasting voor 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000 tot €1500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 met kenteken KH-447-B is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed inspecteren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze bruine Audi A6 Avant met kenteken KH-447-B uit 2012 is een betrouwbare en krachtige dieselcombi met een comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, luxe en sportieve auto zoekt met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 53
APK keuring details: 43
APK keuring details: 54
APK keuring details: 15
APK keuring details: 39
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (KH-447-B)
Wat is de APK status van KH-447-B?
De APK van KH-447-B is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KH-447-B een import auto?
Ja, KH-447-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KH-447-B gehad?
KH-447-B heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode voor de 2967cc 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant is meestal 'BMK' of 'CGK', afhankelijk van de uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €1000 tot €1500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de 6-traps automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud, zoals olievervuiling of lekkages.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Olieverbruik toename
Door slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan haperen of schokkerig schakelen door slijtage of olievervuiling.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
