Kenteken check KN-601-H
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 261.001 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor KN601H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i (2007) – Kenteken KN-601-H
Waardebehoud BMW 523i (2007) – Kenteken KN-601-H
Onderhoud BMW 523i (2007) – Kenteken KN-601-H
Veiligheid BMW 523i (2007) – Kenteken KN-601-H
Prestaties BMW 523i (2007) – Kenteken KN-601-H
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer soepele en betrouwbare zes-in-lijn benzinemotor (N52B25) zonder turbo, bekend om zijn lange levensduur bij goed onderhoud[1][3][6].
- Sportief en direct rijgedrag, mede dankzij de achterwielaandrijving en nauwkeurige stuurinrichting.
- Ruime en luxe interieur met hoogwaardige materialen en uitgebreide standaarduitrusting (o.a. climate control, lederen bekleding, iDrive navigatie)[5].
- Goede wegligging en comfortabele vering, geschikt voor lange ritten.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premium auto, zeker bij een handgeschakelde versie.
- Stijlvol en tijdloos design, ook na jaren nog representatief.
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals olieverbruik, timing chain issues en soms problemen met de valvetronic (zie veelvoorkomende problemen).
- Elektronica (o.a. iDrive, boordcomputer) kan storingsgevoelig zijn en dure reparaties veroorzaken.
- Hoge wegenbelasting door het motorvermogen (140 pk).
- Matig waardebehoud vergeleken met concurrenten.
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave, zeker bij sportief rijden.
- Onderdelen en reparaties bij de dealer zijn prijzig; onafhankelijke garages zijn aan te raden.
Volledige analyse
Kenteken KN-601-H is een blauwe BMW 5-serie uit 2007 met een 2497cc motor, 6 cilinders en 140 pk. Deze E60-generatie sedan biedt een combinatie van rijplezier, comfort en Duitse degelijkheid. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 5-serie 523i uit 2007 is uitgerust met de N52B25-motor, een 2,5 liter zes-in-lijn benzinemotor zonder turbo, met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC)[1][3][6]. Deze motor levert 140 kW (190 pk) bij 6.300 tpm en 230 Nm koppel bij 3.250 tpm[3][5]. De motorcode voor deze variant is N52B25 (of N52B25AF voor bepaalde exportmarkten)[3][6]. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde versie van de 523i is relatief zeldzaam in Nederland; de meeste exemplaren hebben een automaat. De handbak is robuust en kent weinig bekende defecten, mits tijdig onderhouden. Onderhoudskosten zijn lager dan bij de automaat, maar revisie van de koppeling kan na 150.000 km nodig zijn. Schakelgedrag is direct en sportief, passend bij het karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze generatie (WLTP werd pas later ingevoerd), maar volgens fabrieksopgave bedraagt het gemiddelde verbruik 7,3 l/100 km (32,2 mpg)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 8 en 9 l/100 km, afhankelijk van gebruik en onderhoud. De wegenbelasting voor 140 pk benzine in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine reparaties) liggen rond de €400-€600 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €800-€1.200.
De huidige marktwaarde van een blauwe BMW 5-serie 523i uit 2007 met kenteken KN-601-H ligt in 2025 tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen sneller in waarde dan bijvoorbeeld een Mercedes E-klasse uit dezelfde periode. Goed onderhouden exemplaren met volledige servicehistorie houden hun waarde het beste vast.
Deze blauwe BMW 5-serie met kenteken KN-601-H uit 2007 is een degelijke, comfortabele en sportieve sedan voor de liefhebber van rijplezier en Duitse techniek. Let op bekende motorproblemen en onderhoudshistorie. Voor de Nederlandse koper is het belangrijk om te controleren op onderhoud, APK en eventuele schadehistorie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,541 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 11
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 00
APK keuring details: 12
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 42
APK keuring details: 43
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 523i (KN-601-H)
Wat is de APK status van KN-601-H?
De APK van KN-601-H is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KN-601-H een import auto?
Nee, KN-601-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KN-601-H gehad?
KN-601-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de BMW 5-serie 523i uit 2007 met 2497cc?
De motorcode is N52B25 (of N52B25AF voor bepaalde exportmarkten)[3][6][8]. Let op: vanaf 2007 werd in sommige regio’s de N53B25-motor geleverd, maar in Nederland is de N52B25 het meest gangbaar voor deze bouwjaren.
Hoeveel pk heeft de BMW 523i uit 2007?
De 523i uit 2007 heeft 140 kW, wat overeenkomt met 190 pk[3][5]. In sommige specificaties wordt 177 pk genoemd, maar voor het Nederlandse model is 190 pk correct.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 8 en 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave is 7,3 l/100 km (32,2 mpg)[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, kleine reparaties) bedragen circa €400-€600 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €800-€1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 140 pk benzine betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 523i uit 2007?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik
Sommige N52-motoren hebben last van (te) hoog olieverbruik, vaak door versleten zuigerveren of olieafdichtingen.
Symptomen:
Olielampje gaat branden tussen de onderhoudsbeurten, blauwe rook uit uitlaat.
Timing chain problemen
De distributieketting kan op hoge kilometerstanden (150.000 km+) gaan rammelen of zelfs breken, vooral bij slecht onderhoud.
Symptomen:
Tikgeluid uit motor, motorstoring, in het ergste geval motorschade.
Valvetronic storingen
De valvetronic (variabele kleppenbediening) kan storingen geven, wat leidt tot vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental.
Symptomen:
Motorstoring, onregelmatig stationair, vermogensverlies.
Elektronica-storingen
iDrive-systeem, boordcomputer en sensoren kunnen storingen geven, soms door vocht of veroudering.
Symptomen:
Foutmeldingen op dashboard, uitval van functies.
Versleten ophanging
Voorwielophanging (o.a. draagarmen, silentblokken) slijt sneller dan bij concurrenten.
Symptomen:
Rammelend geluid, slechte wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
