Kenteken check KS-030-H
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 212.802 km (peildatum nov 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken KS030H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken KS-030-H
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken KS-030-H
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken KS-030-H
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken KS-030-H
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken KS-030-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi TT Coupé 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1315 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en betrouwbare 1.8 TFSI motor met goede prestaties.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale rijbeleving.
- Licht en wendbaar chassis met voorwielaandrijving.
- Stijlvol en tijdloos design met premium interieur.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een sportieve auto.
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Beperkte achterbankruimte, praktisch vooral als bagageruimte.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 118 pk benzineauto.
- Marktwaarde kan sterk variëren afhankelijk van onderhoud en kilometerstand.
Gedetailleerde analyse
Kenteken KS-030-H is een zwarte Audi TT 1.8 TFSI Pro Line uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €44.060 en biedt een combinatie van rijplezier en stijl.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi TT is een 1798cc viercilinder met turbo en directe benzine-injectie, bekend onder de motorcode EA888 (eerste generatie). Deze motor levert ongeveer 118 pk (160 pk volgens sommige bronnen) en een koppel van circa 250 Nm tussen 1500 en 4500 tpm. De motor is relatief soepel en krachtig voor zijn klasse, met een sprint van 0-100 km/u rond 7,2 seconden. De motorcode EA888 is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbo en injectoren, hoewel deze niet extreem frequent voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi TT is over het algemeen betrouwbaar en biedt een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste bediening. Er zijn geen wijdverspreide klachten over de versnellingsbak zelf.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (7-7,5 l/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 17 (5,9 l/100 km) liggen. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo-gerelateerde kosten kunnen hoger uitvallen.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 TFSI Pro Line uit 2006 met kenteken KS-030-H is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Een volledige onderhoudsbeurt en controle van olieverbruik zijn aan te raden. De handgeschakelde transmissie is een pluspunt voor liefhebbers van sportief rijden. Let op roestvorming en algemene staat van het chassis. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi TT met kenteken KS-030-H uit 2009 is een sportieve en stijlvolle coupé met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten. Voor liefhebbers van een compacte sportwagen is dit een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 20
APK keuring details: 12
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 TFSI (KS-030-H)
Wat is de APK status van KS-030-H?
De APK van KS-030-H is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KS-030-H een import auto?
Ja, KS-030-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KS-030-H gehad?
KS-030-H heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi TT 2006?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1798cc viercilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettinggeleiders kunnen slijten rond 150.000 km, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onregelmatig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
