Kenteken check KT-737-X
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 176.015 km (peildatum feb 2026)
Let op: 12 bevindingen voor KT737X
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken KT-737-X
Waardebehoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken KT-737-X
Onderhoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken KT-737-X
Veiligheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken KT-737-X
Prestaties VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken KT-737-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Golf Plus 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1400 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en praktische midi-MPV met ruime binnenruimte
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk lage wegenbelasting door 77 pk motor
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en hoge reparatiekosten
- Automatische transmissie (DSG) kent mechatronica-problemen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn bij verwaarlozing
- Elektrische storingen zoals raambediening en verlichting komen voor
- Wielophanging kan na 150.000 km slijtage vertonen
Volledige analyse
Kenteken KT-737-X is een grijze Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Trendline uit 2010 met een 1198cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-MPV biedt praktische ruimte met het comfort van een compacte auto, nieuwprijs destijds €24.790.
De 1198cc 1.2 TSI motor (motorcode EA111/EA211 afhankelijk van bouwjaar) levert 77 pk en is een turbobenzinemotor met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer de timing chain (distributieketting) die kan verslijten of falen, vooral bij vroege modellen en bij te lange onderhoudsintervallen. Ook kunnen injectoren en turbo's problemen geven, zoals turbo lag en verminderde prestaties. Olieverbruik kan verhoogd zijn bij slecht onderhoud of defecte afdichtingen. De motorcode voor de 1.2 TSI uit 2009 is meestal EA111, later opgevolgd door EA211 met verbeteringen.
De automatische transmissie in deze Golf Plus is een DSG-variant (meestal DQ200). Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en drukaccumulator, wat kan leiden tot schakelproblemen en slippen. Onderhoud is cruciaal; reparaties kunnen kostbaar zijn. Regelmatig olie verversen en software-updates zijn aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 5,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of transmissie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Trendline met kenteken KT-737-X is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en transmissie. Let op olielekkages, turbo-geluiden en schakelgedrag automaat. Controleer ook wielophanging en elektrische componenten. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt de beste betrouwbaarheid en waardebehoud.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken KT-737-X uit 2010 is een praktische en zuinige midi-MPV met een compacte 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt hij een goede balans tussen comfort, ruimte en rijplezier mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd, De veerschotel of -hand is gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De veerschotel of -hand is gescheurd
APK keuring details: 33
APK keuring details: 57
APK keuring details: 04
Knipperlichten lichtsterkte verminderd met >25%
APK keuring details: Knipperlichten lichtsterkte verminderd met >25%
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 1.2 TSI (KT-737-X)
Wat is de APK status van KT-737-X?
De APK van KT-737-X is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KT-737-X een import auto?
Ja, KT-737-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KT-737-X gehad?
KT-737-X heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI in de Golf Plus 2009?
De motorcode is meestal EA111 voor het 1.2 TSI blok uit 2009, later opgevolgd door EA211 met verbeterde onderdelen.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG is comfortabel maar kent mechatronica-problemen; goed onderhoud en tijdige software-updates zijn essentieel om defecten te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzinemotor?
De wegenbelasting ligt rond €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Welke bekende motorproblemen moet ik controleren bij aankoop?
Controleer distributieketting, turbo, injectoren en olielekkages, vooral bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting problemen
Versleten of falende distributieketting kan motorschade veroorzaken.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslamp, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica defect
Storingen in de transmissie-elektronica leiden tot schakelproblemen en slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje.
Turbo lag en defecten
Turbo reageert traag of faalt door slijtage of olieproblemen.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door afdichtingen of motorproblemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Wielophanging slijtage
Versleten voor- en achterwielophanging zorgt voor geluiden en minder rijcomfort.
Signalen:
Klopgeluiden, onstabiel sturen, trillingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
