Kenteken check KV-209-L
APK verlopen - 10 eigenaars - 265.766 km (peildatum mei 2025)
Let op: 18 bevindingen voor KV209L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken KV-209-L
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken KV-209-L
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken KV-209-L
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken KV-209-L
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken KV-209-L
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.4 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1165 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.4 TDI 3-cilinder dieselmotor met laag verbruik
- Comfortabele 7-traps DSG-automaat met snelle schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk ruime kofferbak voor segment
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2014
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- DSG-automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Praktisch verbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Waardevermindering door oudere dieselmotor en emissie-eisen
Uitgebreide analyse
Kenteken KV-209-L is een zwarte Volkswagen Polo 1.4 TDI Edition R uit 2017 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid, met een nieuwprijs van circa €22.630.
De motorcode van de 1.4 TDI 1422cc 3-cilinder dieselmotor in de Polo uit 2014 is doorgaans de 'CFWA' of 'CFWB', onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 66 pk (48 kW) en 230 Nm koppel. De motor is turbocharged met common-rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het verbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelingen en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen problemen optreden met de mechatronica-unit of koppeling na hoge kilometerstanden, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olieverversing van de transmissie, is essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of DSG-revisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Edition R (2014) met automaat en kenteken KV-209-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages, turbo- en injectorfouten en laat een uitgebreide proefrit maken om DSG-schakelgedrag te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken KV-209-L uit 2017 is een zuinige en praktische kleine hatchback met een betrouwbare 1.4 TDI motor en comfortabele automaat. Let op onderhoud van distributieketting en DSG-transmissie om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 14
De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BMT (KV-209-L)
Wat is de APK status van KV-209-L?
De APK van KV-209-L is verlopen op 04-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KV-209-L een import auto?
Nee, KV-209-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KV-209-L gehad?
KV-209-L heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI 66 pk motor?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km problemen geven met mechatronica of koppeling, wat kostbare reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.4 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo uit 2014?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand wordt in 2025 gewaardeerd tussen €7.000 en €10.000.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, rook, verhoogd verbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat zorgt voor schakelproblemen en storingsmeldingen.
Symptomen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat schade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
