Kenteken check KX-855-R
APK geldig tot mei 2027 - 7 eigenaars - 151.606 km (peildatum apr 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken KX855R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota Auris Touring Sports 1.2 T (2017) – Kenteken KX-855-R
Waardebehoud Toyota Auris Touring Sports 1.2 T (2017) – Kenteken KX-855-R
Onderhoud Toyota Auris Touring Sports 1.2 T (2017) – Kenteken KX-855-R
Veiligheid Toyota Auris Touring Sports 1.2 T (2017) – Kenteken KX-855-R
Prestaties Toyota Auris Touring Sports 1.2 T (2017) – Kenteken KX-855-R
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Auris Touring Sports 1.2 T komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1300 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige benzinemotor (officieel 4,0–5,9 l/100 km, praktijk vaak 5,5–6,5 l/100 km)[1][2].
- Ruime en flexibele laadruimte (530–1.658 liter), ideaal voor gezinnen en vakanties[1].
- Betrouwbaar Toyota-imago en lage onderhoudskosten vergeleken met Duitse concurrenten.
- Comfortabele en stille rijervaring, met een goed geïsoleerde cabine[6].
- Moderne uitrusting en veiligheidsvoorzieningen (afhankelijk van uitvoering).
- Goed waardebehoud voor een Japanse middenklasser.
Aandachtspunten
- CVT-automaat voelt minder direct en sportief aan dan een handgeschakelde versie[6].
- Timing chain en turbo kunnen op termijn problemen geven (zie veelvoorkomende problemen).
- Minder rijplezier en stuurgevoel dan sommige Europese concurrenten[5].
- Bodyroll in bochten is merkbaar, ondanks verbeterde ophanging[5].
- Binnenkant voelt wat basic aan vergeleken met VW of Ford.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken KX-855-R is een zwarte Toyota Auris Touring Sports uit 2017 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze compacte middenklasse combi is populair vanwege zijn praktische laadruimte, zuinige motor en betrouwbare Toyota-techniek. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.
De 1.2T Aspiration is uitgerust met de 8NR-FTS motorcode, een 1.197cc (1.2L) 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie en DOHC[1][3][8]. Deze motor levert 85 kW (116 pk) bij 5.200–5.600 toeren en een koppel van 185 Nm bij 1.500–4.000 toeren[1][3][8]. De automaat is een CVT (Continu Variabele Transmissie), wat zorgt voor een soepele rijervaring, maar minder sportief aanvoelt dan een handgeschakelde versie[6]. De motor is technisch modern, maar kent enkele aandachtspunten (zie verderop).
De CVT-automaat in de Auris Touring Sports 1.2T Aspiration is betrouwbaar, maar niet altijd even dynamisch. In de praktijk zijn er weinig meldingen van grote defecten, maar sommige eigenaren ervaren een ‘rubberband’-effect bij snel optrekken. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld voor een automaat in deze klasse. De voorwielaandrijving en het chassis bieden een stabiele, comfortabele rijervaring, met voldoende grip en lichte bodyroll in bochten[5][6].
De Auris Touring Sports 1.2T Aspiration is een praktische keuze voor gezinnen en zakelijke rijders. De laadruimte varieert van 530 tot 1.658 liter, afhankelijk van de stand van de achterbank[1]. De auto weegt circa 1.280 kg en heeft een trekgewicht van 1.300 kg (geremd)[1][2]. De nieuwprijs bedroeg destijds €27.570. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een Toyota in deze klasse.
Deze zwarte Toyota Auris Touring Sports met kenteken KX-855-R uit 2017 is een solide, zuinige en praktische combi met een betrouwbaar imago. De automaat is geschikt voor stadsverkeer en lange ritten, maar sportieve rijders zullen de CVT als saai ervaren. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name rondom de turbo, timing chain en olieverbruik. Een proefrit en APK-rapport zijn aan te raden.
Deze zwarte Toyota Auris Touring Sports met kenteken KX-855-R uit 2017 is een verstandige keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en ruim opgezette middenklasse combi zoekt. De automaat en turbo zorgen voor een comfortabele en moderne rijervaring, maar kennen enkele aandachtspunten. Onderhoud en APK zijn betaalbaar, en het waardebehoud is sterk voor een Toyota. Een grondige keuring blijft altijd verstandig.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,898 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 52
APK keuring details: 31
APK keuring details: 45
APK keuring details: 34
APK keuring details: 10
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Auris Touring Sports 1.2 T (KX-855-R)
Wat is de APK status van KX-855-R?
De APK van KX-855-R is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KX-855-R een import auto?
Nee, KX-855-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KX-855-R gehad?
KX-855-R heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Auris Touring Sports 1.2T automaat?
Officieel (WLTP) 4,0–5,9 l/100 km, praktijk vaak 5,5–6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 85 pk in Nederland?
Voor 85 pk (63 kW) betaal je in 2025 €48 per maand wegenbelasting (€576 per jaar).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €300–€500 per jaar (APK, kleine beurt, banden, remmen). Grote beurt of reparaties kunnen hoger uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
Over het algemeen betrouwbaar, maar na 200.000+ km kans op slijtage. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €8.000 en €12.000 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2015 (afhankelijk van kilometerstand en staat).
Zijn er bekende elektronische problemen?
Zeer beperkt. Incidenteel meldingen van storingslampjes of sensoren, maar geen structurele problemen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geluid, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude motor, mogelijk motorschade bij uitval.
Turbo problemen
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven (vervuiling, olielekkage).
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik.
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe injectie.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Kenmerken:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig.
CVT-automaat slijtage
Na 200.000+ km kans op slijtage of oververhitting (zelden ernstig).
Kenmerken:
Schokken, slippen, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1300 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
