Kenteken check KZ-271-B
APK verlopen - 8 eigenaars - 169.482 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor KZ271B
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken KZ-271-B
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken KZ-271-B
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken KZ-271-B
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken KZ-271-B
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2017) – Kenteken KZ-271-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.4 TSI ACT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1263 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve FR-uitvoering met scherp weggedrag en goede wegligging.
- Moderne 1.4 EcoTSI motor met cilinderuitschakeling voor zuinigheid.
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen.
- Ruime hatchback met 380 liter bagageruimte.
- Redelijk zuinig verbruik voor een 110 pk benzineauto.
- Goede veiligheidsbeoordeling met 5 sterren Euro NCAP.
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud (red).
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen bij hoge kilometerstanden (orange).
- Soms verhoogd olieverbruik gemeld (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen kan veroorzaken (orange).
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment.
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KZ-271-B is een rode SEAT Leon uit 2017 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.4 EcoTSI FR uit 2013, staat bekend om zijn combinatie van sportieve rijeigenschappen en zuinig brandstofverbruik, met een nieuwprijs van circa €28.500.
De motorcode van de 1395cc 4-cilinder EcoTSI motor is doorgaans EA211, een moderne turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (ACT). Deze motor levert 110 pk en 250 Nm koppel, met een compressieverhouding van 10.0:1. De motor is relatief betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Verder zijn er incidentele meldingen van verhoogd olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen (orange). De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze SEAT Leon is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties zoals kettingspanner of DSG-mechatronica kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.4 EcoTSI FR (2013) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen distributiekettingcomponenten en DSG-onderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit is aan te raden om de automaat soepel te laten schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze rode SEAT Leon met kenteken KZ-271-B uit 2017 is een sportieve en relatief zuinige hatchback met een moderne 1395cc EcoTSI motor en DSG-automaat. Hoewel betrouwbaar, vraagt deze auto aandacht voor distributieketting en transmissieonderhoud. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,139 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI ACT (KZ-271-B)
Wat is de APK status van KZ-271-B?
De APK van KZ-271-B is verlopen op 02-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KZ-271-B een import auto?
Nee, KZ-271-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KZ-271-B gehad?
KZ-271-B heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 EcoTSI motor in de SEAT Leon 2013?
De motorcode is EA211, een 1395cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting kan gaan tikken en uiteindelijk schade kan veroorzaken als dit niet op tijd wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica en koppeling, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,2-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versleten of defecte kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
DSG transmissie mechatronica storingen
Defecte mechatronica kan zorgen voor schakelproblemen en storing in automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, niet schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, schokken, verhoogd verbruik.
Cilinderuitschakeling (ACT) storingen
Soms problemen met cilinderuitschakeling die niet goed werkt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, motorlampje aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1263 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
