Kenteken check L-043-TG
APK verlopen - 2+ eigenaars - 299.216 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken L043TG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken L-043-TG
Waardebehoud Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken L-043-TG
Onderhoud Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken L-043-TG
Veiligheid Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken L-043-TG
Prestaties Audi A6 Avant 40 TDI (2020) – Kenteken L-043-TG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 40 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 2.0-liter dieselmotor met mild-hybrid technologie
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe afwerking
- Soepel schakelende 7-traps S tronic automaat
- Goede balans tussen prestaties (150 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheids- en comfortvoorzieningen in Business edition
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij de 2.0 TDI motor
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Sporadische turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Transmissie kan bij hoge km schokkerig worden of mechatronica problemen geven
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door premium segment
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel
Uitgebreide analyse
Kenteken L-043-TG is een zwarte Audi A6 Avant 40 TDI Business edition uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met efficiëntie en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs rond de €72.000.
De motor in deze Audi A6 Avant 40 TDI is een 2.0-liter (1968cc) viercilinder diesel met motorcode meestal aangeduid als EA288, een moderne turbodiesel met mild-hybrid technologie (MHEV). Deze motor levert 150 pk (204 pk volgens sommige bronnen) en 400 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en efficiënte rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), hoewel deze laatste bij goed onderhoud zelden ernstig is. Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren komen sporadisch voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of mechatronica storingen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, dus tijdig onderhoud is cruciaal.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 40 TDI uit 2018 ligt in Nederland tussen de €30.000 en €40.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door zijn combinatie van luxe, prestaties en zuinigheid. Voor kopers is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderhoud. Let op eventuele tekenen van olieverbruik en controleer de distributieketting bij hogere kilometerstanden.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken L-043-TG uit 2020 is een comfortabele, ruime en relatief zuinige dieselcombi met een moderne 2.0-liter motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Business edition een uitstekende balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk blijft.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 40 TDI (L-043-TG)
Wat is de APK status van L-043-TG?
De APK van L-043-TG is verlopen op 21-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is L-043-TG een import auto?
Ja, L-043-TG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-043-TG gehad?
L-043-TG heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc 40 TDI motor?
De motorcode is meestal EA288, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met mild-hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 40 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 Audi A6 Avant 40 TDI?
De marktwaarde ligt tussen de €30.000 en €40.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
De 2.0 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica storingen
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
