Kenteken check L-048-SG
APK geldig tot jul 2027 - 5 eigenaars - 56.361 km (peildatum feb 2026)
Let op: 16 bevindingen voor L048SG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-048-SG
Waardebehoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-048-SG
Onderhoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-048-SG
Veiligheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-048-SG
Prestaties Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-048-SG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1504 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en relatief zuinige 1.2 PureTech motor met 96 pk.
- Ruime en praktische midi-SUV met 7 zitplaatsen (optioneel).
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaat.
- Goede wendbaarheid en rijcomfort voor stads- en snelweggebruik.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor 96 pk benzinemotor.
- Beschikbaarheid van retrofit timing ketting-kit voor verbeterde motorbetrouwbaarheid.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met natte distributieriem die door olie degradeert, risico op motorschade.
- Mogelijk overmatig olieverbruik door defecte PCV-klep of injectoren.
- Sporadische problemen met injectoren en turbo kunnen voorkomen.
- Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn bij motorproblemen.
- Variabele dealerondersteuning en servicekwaliteit gemeld door eigenaren.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief stadsgebruik.
Uitgebreide analyse
Kenteken L-048-SG is een zwarte Peugeot 5008 uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €37.220. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving biedt een combinatie van praktische ruimte en relatief zuinige prestaties.
De 1199cc 3-cilinder PureTech motor in deze Peugeot 5008 draagt de motorcode 'EB2ADTS'. Deze motor staat bekend om zijn compacte ontwerp en relatief goede prestaties met 96 pk. Echter, de motor heeft een beruchte 'natte distributieriem' (wet belt) die door olieverontreiniging kan degraderen, wat kan leiden tot voortijdige slijtage en mogelijk ernstige motorschade als deze breekt. Er zijn ook meldingen van overmatig olieverbruik en problemen met de PCV-klep die dit kunnen veroorzaken. Turbo-problemen zijn minder frequent, maar injectoren kunnen soms storingen vertonen. Er is inmiddels een retrofit-kit beschikbaar die de natte riem vervangt door een ketting, wat de betrouwbaarheid verbetert.
De handgeschakelde transmissie van de 1.2 PureTech 5008 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn sporadische meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 100.000 km. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties door motorproblemen kunnen kostbaar zijn, vooral als de distributieriem faalt.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.2 PureTech Allure uit 2017 met kenteken L-048-SG is het cruciaal om te controleren of de distributieriem tijdig is vervangen of dat de ketting retrofit is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudshistorie en eventuele terugroepacties. Let op olieverbruik en motorgeluiden. De auto biedt veel ruimte en comfort, maar potentiële kopers moeten voorbereid zijn op mogelijke hogere onderhoudskosten door motorissues. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken L-048-SG uit 2021 is een ruime en praktische midi-SUV met een zuinige 1.2 PureTech motor. Ondanks de aantrekkelijke prijs en goede rijeigenschappen, moet men alert zijn op bekende motorproblemen zoals de natte distributieriem en olieverbruik. Met goed onderhoud en controle kan deze auto een betrouwbare keuze zijn, maar potentiële kopers dienen de onderhoudshistorie zorgvuldig te beoordelen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,520 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (L-048-SG)
Wat is de APK status van L-048-SG?
De APK van L-048-SG is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-048-SG een import auto?
Nee, L-048-SG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft L-048-SG gehad?
L-048-SG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Peugeot 5008 uit 2017?
De motorcode is EB2ADTS voor de 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor.
Wat zijn de belangrijkste bekende problemen van deze motor?
De natte distributieriem die kan degraderen door olie, overmatig olieverbruik door defecte PCV-klep, en soms injectorstoringen.
Hoe verhoudt het praktijkverbruik zich tot het WLTP-verbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Natte distributieriem (wet belt) slijtage
De natte distributieriem wordt door olieverontreiniging aangetast en kan vroegtijdig verslijten of breken.
Symptomen:
Motorstartproblemen, ratelende geluiden, motorstoringen.
Overmatig olieverbruik
Defecte PCV-klep of versleten injectoren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorstoringen
Soms falen injectoren wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerig rijden, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met elektronische systemen zoals infotainment of sensoren.
Symptomen:
Storingsmeldingen, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1504 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.