Kenteken check L-068-NK
APK verlopen - 7+ eigenaars - 207.805 km (peildatum jan 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L068NK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 525d Touring (2012) – Kenteken L-068-NK
Waardebehoud BMW 525d Touring (2012) – Kenteken L-068-NK
Onderhoud BMW 525d Touring (2012) – Kenteken L-068-NK
Veiligheid BMW 525d Touring (2012) – Kenteken L-068-NK
Prestaties BMW 525d Touring (2012) – Kenteken L-068-NK
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 525d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1820 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1995cc 4-cilinder dieselmotor met 160 pk
- Ruime en praktische combi met luxe High Executive-uitrusting
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijcontrole
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk 5,5-6,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland
Aandachtspunten
- Bekende distributiekettingproblemen (N47 motor) kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij niet-tijdig onderhoud
- Middenklasse diesel met relatief hoge wegenbelasting vergeleken met kleinere motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken L-068-NK is een zwarte BMW 5-serie Touring 525d High Executive uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinige dieselmotor.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 525d High Executive uit 2010 is onderdeel van de BMW N47 motorfamilie, bekend onder motorcode N47D20. Deze motor levert ongeveer 160 pk en staat bekend om zijn koppelrijke karakter en relatief zuinig brandstofverbruik. De N47 motor heeft echter een reputatie voor bepaalde technische problemen, zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 525d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, maar defecten kunnen prijzig zijn door arbeidsintensieve demontage.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 525d High Executive uit 2010 met kenteken L-068-NK is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De handgeschakelde transmissie vraagt om een proefrit om soepel schakelen te bevestigen. Deze auto biedt veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken L-068-NK uit 2012 is een praktische en luxe dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van rijplezier en comfort, mits zorgvuldig geselecteerd en onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,805 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 525d Touring (L-068-NK)
Wat is de APK status van L-068-NK?
De APK van L-068-NK is verlopen op 30-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is L-068-NK een import auto?
Ja, L-068-NK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-068-NK gehad?
L-068-NK heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 525d?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor uit de N47 familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren voortijdig slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en vereist tijdig onderhoud om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 525d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij intensief gebruik; regelmatig onderhoud is aanbevolen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 160 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, met vermogensverlies tot gevolg.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1820 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
