Kenteken check L-091-HN
APK geldig tot jun 2027 - 4 eigenaars - 101.815 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor L091HN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-091-HN
Waardebehoud Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-091-HN
Onderhoud Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-091-HN
Veiligheid Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-091-HN
Prestaties Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken L-091-HN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C4 PureTech 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1322 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 Puretech turbomotor met 96 pk
- Comfortabele rijervaring dankzij Progressive Hydraulic Cushions ophanging
- Ruim interieur met praktische opbergmogelijkheden en moderne infotainment
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen in Shine-uitvoering
- Redelijk waardebehoud en marktacceptatie in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure motorschade veroorzaken
- Mogelijk olieverbruik en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Transmissie kan schakelproblemen vertonen, vooral bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 96 pk
- Soms harde kunststofafwerking in interieur
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken L-091-HN is een grijze Citroen C4 1.2 Puretech Shine uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor die 96 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een handgeschakelde transmissie en had een nieuwprijs van circa €35.510.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder Puretech benzinemotor in de Citroen C4 2020 is meestal de 'EB2DT' of een variant daarvan, onderdeel van PSA's PureTech motorfamilie. Deze motor levert 96 pk en 230 Nm koppel, met een turbo en directe injectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingaandrijving (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen (ernst: orange, categorie: Motor). Turbo-problemen zijn zeldzamer maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden (ernst: orange, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Citroen C4 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals schakelmoeilijkheden of slijtage van de synchronisatieringen (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 100.000 km. Reparaties kunnen variëren van €500 tot €1.200 afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Citroen C4 1.2 Puretech Shine uit 2020 ligt in Nederland tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudsdocumentatie, eventuele kettingaandrijving-geluiden en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken L-091-HN uit 2021 is een comfortabele en zuinige midi-SUV met een moderne 1.2 Puretech motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en kosten. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
+-7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 PureTech 130 (L-091-HN)
Wat is de APK status van L-091-HN?
De APK van L-091-HN is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-091-HN een import auto?
Nee, L-091-HN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft L-091-HN gehad?
L-091-HN heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 Puretech motor in de Citroen C4 2020?
De motorcode is meestal EB2DT, onderdeel van PSA's PureTech motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de timing chain kan vroegtijdig slijten en ratelende geluiden veroorzaken, wat ernstige motorschade kan geven als het niet wordt verholpen.
Hoeveel verbruikt de Citroen C4 1.2 Puretech in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen de €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Over het algemeen wel, maar er kunnen schakelproblemen en koppeling slijtage optreden bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan vroegtijdig slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen of kraken bij het schakelen door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Krakend geluid bij schakelen, schakelmoeilijkheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1322 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
