Kenteken check L-120-JR
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 167.000 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor L120JR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Captur ENERGY dCi 90 (2018) – Kenteken L-120-JR
Waardebehoud Renault Captur ENERGY dCi 90 (2018) – Kenteken L-120-JR
Onderhoud Renault Captur ENERGY dCi 90 (2018) – Kenteken L-120-JR
Veiligheid Renault Captur ENERGY dCi 90 (2018) – Kenteken L-120-JR
Prestaties Renault Captur ENERGY dCi 90 (2018) – Kenteken L-120-JR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Captur ENERGY dCi 90 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1275 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig in gebruik: praktijkverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km[1].
- Lage vaste lasten: wegenbelasting €44/maand, verzekering in lage klasse.
- Ruim en flexibel interieur met grote kofferbak (377-1.235 liter)[1].
- Betrouwbare, volwassen dieselmotor (K9K) met bewezen techniek.
- Goed uitgerust: airco, cruise control, elektrische ramen, ISOFIX[3].
- 5 jaar fabrieksgarantie bij nieuw, nu nog vaak restgarantie bij occasion.
Aandachtspunten
- Matig acceleratievermogen: 0-100 km/u in 13,1 seconden[1].
- Bekende dieselproblemen: injectoren, turbo, EGR-klep (zie veelvoorkomende problemen).
- Interieurkwaliteit voelt basic, vooral vergeleken met Duitse concurrenten.
- Beperkte trekcapaciteit (ongeremd 500 kg, geremd 1.200 kg).
- Kleine brandstoftank (45 liter), beperkt actieradius bij langere ritten[4].
- Waardebehoud is matig: na 8 jaar circa 40-50% van de nieuwprijs over.
Gedetailleerde analyse
Kenteken L-120-JR is een grijze Renault Captur uit 2018 met een 1461cc turbodiesel motor. Deze compacte SUV, gebouwd op het B-platform, biedt een praktisch interieur, lage kosten en een zuinige dieselmotor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor de Nederlandse markt.
De Renault Captur 1.5 dCi Intens (2017) is uitgerust met de bekende 1.5-liter dCi (Energy) turbodiesel, motorcode K9K. Deze viercilinder levert 66 kW (90 pk) en 220 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde 5-bak[1][6]. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De K9K-motor wordt breed toegepast bij Renault en Nissan en is technisch volwassen, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van bekende dieselproblemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en onderhoudsarm. Er zijn weinig meldingen van serieuze defecten aan de versnellingsbak zelf. Het schakelen verloopt soepel, maar de overbrengingsverhoudingen zijn afgestemd op zuinig rijden, niet op sportiviteit. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren.
Het praktijkverbruik van de 1.5 dCi ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, iets hoger dan de fabrieksclaim van 3,6 l/100 km[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar; de NEDC-norm gold nog. De wegenbelasting voor 66 pk diesel bedraagt in Nederland circa €44 per maand (2025). Verzekering valt in schadevrije jarenklasse 10-12, afhankelijk van uitvoering en eigen risico.
De nieuwprijs van de Captur 1.5 dCi Intens bedroeg €25.570. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar uit 2017 met gemiddeld kilometerstand schommelt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 8 jaar is circa 50-60% van de nieuwprijs verdampt. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties aan injectoren of turbo kunnen oplopen.
Deze grijze Renault Captur met kenteken L-120-JR uit 2018 is een zuinige, praktische keuze voor wie een betaalbare compacte SUV zoekt. De betrouwbare dieselmotor en lage vaste lasten zijn pluspunten, maar let op bekende dieselproblemen en het matige waardebehoud. Een grondige APK- en onderhoudscheck is aan te raden bij aankoop.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 57
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 41
APK keuring details: 10
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Captur ENERGY dCi 90 (L-120-JR)
Wat is de APK status van L-120-JR?
De APK van L-120-JR is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-120-JR een import auto?
Ja, L-120-JR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-120-JR gehad?
L-120-JR heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Renault Captur 1.5 dCi Intens in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen 4,5 en 5,0 l/100 km, iets hoger dan de fabrieksclaim van 3,6 l/100 km[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€400. APK: €35-€50. Reparaties aan injectoren of turbo kunnen oplopen tot €1.000-€1.500.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 66 pk diesel?
Circa €44 per maand (2025) voor een dieselpersonenauto van 66 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Captur 1.5 dCi Intens uit 2017?
Tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, de handbak is betrouwbaar. Incidenteel meldingen van versleten koppeling bij hoge kilometerstand.
Hoe groot is de kofferbak?
377 liter (zitplaatsen omhoog), 1.235 liter (zitplaatsen plat, tot dak)[1][4].
Mogelijke gebreken
Turbo falen
Slijtage of vastlopen van de turbo, vooral bij onregelmatig onderhoud of korte ritten.
Kenmerken:
Vermogenverlies, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van common-rail injectoren, leidend tot ruw stationair draaien en hoger verbruik.
Kenmerken:
Trillen, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
EGR-klep vervuiling
Vervuiling van de EGR-klep, vooral bij stadsgebruik.
Kenmerken:
Waarschuwingslampje, vermogenverlies, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olieverbruik, mogelijk door slijtage zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig.
Roestvorming onderstel
Roest aan onderstel en wielkasten, vooral bij weinig onderhoud.
Kenmerken:
Zichtbare roest, APK-afkeur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Renault Captur ENERGY dCi 90 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
