Kenteken check L-160-TB
APK verlopen - 4 eigenaars - 149.175 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L160TB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Arona 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-160-TB
Waardebehoud SEAT Arona 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-160-TB
Onderhoud SEAT Arona 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-160-TB
Veiligheid SEAT Arona 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-160-TB
Prestaties SEAT Arona 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-160-TB
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Arona 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1210 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compact en wendbaar mini-SUV met goede stads- en snelwegrij-eigenschappen
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 TSI 3-cilinder turbomotor
- Sportieve FR Business Intense Plus uitvoering met extra uitrusting
- DSG-automaat zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Goede prijs-kwaliteitverhouding en marktwaarde voor 2017-model
Nadelen
- Natte distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- DSG-automaat kan bij lage temperaturen schokkerig schakelen
- Incidenteel olieverbruik gemeld bij sommige motoren
- Beperkte achterbank- en bagageruimte vergeleken met grotere SUV's
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Sommige elektronische terugroepacties (handrem, airbags) relevant voor 2017-model
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-160-TB is een rode SEAT Arona uit 2021 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV uit 2017 valt op door zijn compacte formaat, zuinige motor en sportieve FR Business Intense Plus uitvoering met een nieuwprijs van circa €30.700.
De 999cc motor in deze SEAT Arona is een 3-cilinder TSI benzinemotor met ongeveer 81 pk (officieel 81 pk voor de Nederlandse uitvoering, soms 95 pk in andere markten). De motorcode voor deze 1.0 TSI is vaak 'CHZ' of 'CZZ' binnen de Volkswagen Groep, maar exacte code kan per uitvoering verschillen. Deze motor is turbocharged en levert een koppel van circa 160-200 Nm, afhankelijk van afstemming. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar heeft een natte distributieketting (timing chain) die bij sommige exemplaren vroegtijdig slijtage kan vertonen. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van incidenteel olieverbruik en kettingslijtage bij hoge kilometerstanden.
De automaat in deze Arona is een DSG (Direct Shift Gearbox) met 7 versnellingen, specifiek afgestemd op de 1.0 TSI motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen of vertraging bij lage temperaturen. Onderhoud is relatief kostbaar vergeleken met handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en software-updates. Reparatiekosten kunnen bij DSG-transmissies hoog oplopen, maar bij goed onderhoud zijn grote defecten zeldzaam.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 TSI Arona ligt rond 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Arona 1.0 TSI FR Business Intense Plus uit 2017 met kenteken L-160-TB is het belangrijk om te controleren of de distributieketting goed is onderhouden en of er geen software-updates voor de DSG-transmissie zijn uitgevoerd. Controleer ook op eventuele terugroepacties, zoals voor de handrem en airbags. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijcomfort en praktische bruikbaarheid, maar let op het onderhoudsboekje en eventuele bekende problemen.
Deze rode SEAT Arona met kenteken L-160-TB uit 2021 is een compacte, zuinige en praktische mini-SUV met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en transmissie, biedt deze uitvoering veel rijplezier en een goede uitrusting voor zijn prijsklasse.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+12
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Arona 1.0 TSI (L-160-TB)
Wat is de APK status van L-160-TB?
De APK van L-160-TB is verlopen op 29-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is L-160-TB een import auto?
Nee, L-160-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft L-160-TB gehad?
L-160-TB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Arona 2017?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CZZ', onderdeel van de Volkswagen Groep 1.0 TSI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De natte distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, meestal rond 100.000 km, wat een dure reparatie kan zijn.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
Sommige eigenaren melden schokkerig schakelen bij lage temperaturen, maar grote defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Arona 1.0 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 81 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De natte distributieketting kan bij sommige 1.0 TSI motoren vroegtijdig rekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG-automaat kan bij lage temperaturen of na langere stilstand schokkerig schakelen of vertraging vertonen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons bij optrekken.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of turbo-olieafdichting.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Handrem afstelling
Handrem kan speling krijgen door loszittende afsteller, vooral bij modellen gebouwd tussen mei 2017 en november 2018.
Kenmerken:
Handrem voelt slap aan, minder remkracht op parkeerrem.
Airbag vertraging inflatie
Bij Arona's geproduceerd in december 2017 kan de bestuurdersairbag te langzaam opblazen bij een botsing.
Kenmerken:
Geen directe symptomen, veiligheidsrisico bij ongeval.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1210 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.