Kenteken check L-418-NS

Kenteken L-418-NS is een grijze Audi Q3 uit 2016 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV was bij introductie een populaire keuze in het premium segment, mede door het zuinige karakter en het comfortabele interieur. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1.4 TFSI CoD (Cylinder on Demand) motor in de Audi Q3 2016 heeft de interne code **EA211** (bouwjaar 2015, 1395cc, 110kW/150pk)[1]. Deze motor is voorzien van directe benzine-injectie, turbo en een slim systeem dat bij lage belasting twee cilinders uitschakelt voor extra zuinigheid[1][3]. **Vermogen & Koppel:** 150 pk (110 kW) bij 5000–6000 rpm, 250 Nm koppel bij 1500–3500 rpm[1]. **Transmissie:** Standaard een 6-traps S tronic (DSG) automaat, uitsluitend voorwielaandrijving bij deze motor[1][7]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze EA211-motor, in tegenstelling tot oudere EA111-motoren. Toch blijft periodieke controle aanbevolen (categorie: motor, ernst: yellow). - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecten na hoge kilometerstanden (categorie: motor, ernst: orange). - **Injectoren:** Zelden problemen, maar bij storingen kan vervuiling of lekkage optreden (categorie: motor, ernst: yellow). - **Oliewissel & verbruik:** Deze motor staat bekend om matig olieverbruik (ca. 0,5–1 liter per 10.000 km bij normaal gebruik). Controleer het oliepeil regelmatig (categorie: motor, ernst: yellow). **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse kleine beurt ca. €200–€300, grote beurt €400–€600 (afhankelijk van dealer/garage). APK jaarlijks ca. €40–€60. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen oplopen tot €1000+ bij defecten.

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat (S tronic/DSG):** De 6-traps S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kent bij hoge kilometerstanden soms problemen met de koppelingspakketten of mechatronische unit (categorie: transmissie, ernst: orange). Onderhoudskosten voor een revisie of vervanging kunnen oplopen tot €2000–€3000. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. **Rijgedrag:** Voorwielaandrijving, MacPherson voorwielophanging, multilink achterwielophanging. Comfortabel en wendbaar, maar minder geschikt voor zware belading of slippere omstandigheden dan de Quattro-varianten[2][7].

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Fabrieksopgave (NEDC): 51,4 mpg (ca. 5,5 l/100km), praktijkverbruik ligt rond de 7,0–7,5 l/100km (1 op 13–14)[3]. WLTP-cijfers zijn niet officieel beschikbaar voor dit bouwjaar, maar reken op ca. 10–15% hoger verbruik dan NEDC. **Wegenbelasting (110pk in NL):** In 2025 betaal je voor een benzineauto van 110pk (81kW) ca. €88 per maand wegenbelasting (totaal €1056 per jaar). **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €42.870. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een premium SUV van deze leeftijd.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Zeer zuinige benzinemotor met Cylinder on Demand-technologie[1][3]. - Comfortabel en stil rijgedrag, typisch Audi-interieur. - Betrouwbare automaat (mits goed onderhouden). - Lage onderhoudskosten vergeleken met Quattro/dieselvarianten. - Goede wegligging en wendbaarheid in de stad. - Ruime kofferbak voor het segment (ca. 460 liter). **Nadelen** - Alleen voorwielaandrijving, minder geschikt voor slippere omstandigheden[7]. - Matig olieverbruik bij sommige exemplaren. - Automaatrevisie kan kostbaar zijn bij defecten. - Beperkt trekvermogen (max. 1200kg) vergeleken met dieselvarianten. - Hogere wegenbelasting dan zuinige diesels. - Minder sportief dan de 2.0 TFSI of RS Q3.

Deze grijze Audi Q3 met kenteken L-418-NS uit 2016 is een zuinige, comfortabele en betrouwbare midi-SUV voor de Nederlandse forens. De 1.4 TFSI CoD-motor is technisch volwassen, maar vraagt om regelmatige controle van oliepeil en tijdige onderhoud aan de automaat. De marktwaarde is aantrekkelijk voor een premium auto van deze leeftijd, maar reken op hogere maandlasten door de wegenbelasting. Voor dagelijks woon-werkverkeer en gezinsgebruik is dit een verstandige keuze, mits het onderhoud up-to-date is.