Kenteken check L-488-RN

Kenteken L-488-RN is een grijze Mercedes-Benz GLC-klasse Coupé uit 2020 met een 2996cc motor, 287pk (362pk volgens fabrikant), 9-traps automaat en 4MATIC vierwielaandrijving. Deze sportieve SUV-coupé combineert luxe, prestaties en praktijk. Nieuwprijs was €124.412. Dit rapport geeft een volledig beeld voor de Nederlandse koper.

## Motorcode & Techniek De Mercedes-Benz GLC-klasse Coupé AMG 43 4MATIC uit 2019 heeft een 3.0L V6 bi-turbo benzinemotor (M276 DE30 LA), ook bekend als de M276 DELA 30. Deze motorcode is typerend voor de 2996cc V6 met directe injectie, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming[1][5]. Het vermogen bedraagt officieel 362 pk (287 DIN-pk) bij 5.500 tpm en een koppel van 384 Nm bij 2.500 tpm[1][2][5]. De motor is voorzien van twee turbo’s, wat zorgt voor een snelle acceleratie (0-100 km/u in 4,9 seconden) en een topsnelheid van 250 km/u (begrensd)[1]. ### Bekende motorproblemen - **Timing chain (distributieketting):** Geen grootschalige problemen gemeld, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden. Controleer bij aankoop op ratelgeluid bij koude start (orange). - **Turbo’s:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecte wastegates, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk (orange). - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar bij slechte brandstofkwaliteit kunnen verstoringen optreden (yellow). - **Olieverbruik:** Normaal gesproken laag, maar bij oudere exemplaren of na veel sportief gebruik kan het olieverbruik toenemen. Controleer oliepeil regelmatig (yellow).

## Transmissie & Rijgedrag De GLC 43 Coupé is uitgerust met een 9-traps AMG SPEEDSHIFT MCT automaat (9G-TRONIC), gekoppeld aan permanente vierwielaandrijving (4MATIC)[1][3][5]. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en sportieve karakter. Structurele problemen zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen of software-updates nodig zijn. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog vanwege het geavanceerde karakter; een grote beurt (inclusief olie en filter) kost al snel €500-€700 bij een merkdealer. Het rijgedrag is sportief, mede dankzij de luchtvering (AIRMATIC) en het AMG-chassis. De auto biedt comfort in Comfort-modus en wordt direct en strak in Sport of Sport+[3].

## Praktijkverbruik & Kosten ### Verbruik - **WLTP gecombineerd:** Ongeveer 9,5 l/100 km (10,5 km/l)[1]. - **Praktijkverbruik:** Afhankelijk van rijstijl 11-14 l/100 km (7-9 km/l) is realistisch. Op de snelweg kan het verbruik dalen tot 9-10 l/100 km, in de stad stijgt het snel naar 13-15 l/100 km. ### Wegenbelasting Voor een benzineauto met 287 DIN-pk (362 fabrieks-pk) betaal je in Nederland in 2025 circa €2.244 per jaar aan motorrijtuigenbelasting (MRB). ### Onderhoudskosten - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoud (jaarlijks):** €400-€800 bij een merkdealer, afhankelijk van de beurt. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen oplopen tot €1.200-€1.500. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor remmen, banden en elektronica. Banden (20 inch) zijn prijzig (€200-€400 per stuk). - **Verzekering:** WA+ beperkt casco kost voor deze auto al snel €1.000-€1.500 per jaar, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.

## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van de GLC 43 Coupé was €124.412. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een exemplaar uit 2019 met gemiddeld kilometerstand (60.000-80.000 km) tussen de €45.000 en €55.000, afhankelijk van uitrusting, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is matig tot redelijk: na 6 jaar is circa 55-65% van de nieuwprijs over. Mercedes-Benz modellen houden over het algemeen iets beter hun waarde dan concurrenten, maar de hoge nieuwprijs en onderhoudskosten drukken de restwaarde.

Deze grijze Mercedes-Benz GLC-klasse Coupé met kenteken L-488-RN uit 2020 is een sportieve, luxe SUV-coupé met een krachtige 3.0L V6 bi-turbo, vloeiende 9-traps automaat en permanente vierwielaandrijving. De auto biedt veel rijplezier, een hoog comfortniveau en een premium uitstraling. Houd rekening met relatief hoge vaste lasten (wegenbelasting, verzekering, onderhoud) en een praktijkverbruik dat fors kan oplopen bij sportief rijgedrag. De betrouwbaarheid is over het algemeen goed, maar let op bekende aandachtspunten bij hoge kilometerstanden. Voor de liefhebber van Duitse kwaliteit en prestaties blijft dit een aantrekkelijke keuze in het segment.