Kenteken check L-492-XL
APK verlopen - 6+ eigenaars - 255.971 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 16 bevindingen voor L492XL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda CX-7 2.3 DISI (2007) – Kenteken L-492-XL
Waardebehoud Mazda CX-7 2.3 DISI (2007) – Kenteken L-492-XL
Onderhoud Mazda CX-7 2.3 DISI (2007) – Kenteken L-492-XL
Veiligheid Mazda CX-7 2.3 DISI (2007) – Kenteken L-492-XL
Prestaties Mazda CX-7 2.3 DISI (2007) – Kenteken L-492-XL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-7 2.3 DISI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1833 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief rijgedrag dankzij krachtige turbo-motor en strakke ophanging
- Zeldzame handgeschakelde versie in Nederland
- Ruim interieur en grote bagageruimte
- Betrouwbare motor bij goed onderhoud
- Goede uitrusting in Executive-uitvoering
- Scherpe occasionprijs door matig waardebehoud
Nadelen
- Hoog praktijkverbruik (1 op 8–9 stad, 1 op 10–11 snelweg)
- Hoge wegenbelasting (ca. €117/maand)
- Dure onderdelen en reparaties (turbo, injectoren, distributieketting)
- Zeldzaamheid handbak maakt onderdelen lastiger te vinden
- Matig waardebehoud door hoge kosten en verbruik
- Beperkte trekcapaciteit (max. 2000 kg)
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-492-XL is een blauwe Mazda CX-7 uit 2007 met een 2261cc motor. Dit model, oorspronkelijk geprijsd rond €48.995, is een sportieve SUV met een krachtige 2.3L turbo benzinemotor en handgeschakelde transmissie. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze Nederlandse variant.
## Motor & Technische Specificaties De Mazda CX-7 2.3 Turbo Executive (2007) is uitgerust met de **MZR DISI Turbo** motor, motorcode **L3-VDT**. Deze 2.3L (2261cc) 4-cilinder benzinemotor levert officieel 244 pk bij 5000 tpm en 350 Nm koppel bij 2500 tpm[3][4]. De motor heeft directe injectie (DISI), dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), variabele kleptiming en een turbolader. De handgeschakelde versie is zeldzaam in Nederland; de meeste CX-7’s hebben een automaat. De motor is technisch verwant aan die van de Mazdaspeed6 en CX-9, maar heeft een eigen mapping en uitlaat[3]. **Motorcode identificatie:** - **Type**: MZR DISI Turbo (L3-VDT) - **Cilinderinhoud**: 2261 cc - **Vermogen**: 244 pk @ 5000 tpm - **Koppel**: 350 Nm @ 2500 tpm - **Brandstofsysteem**: Directe injectie (DISI) - **Kleppen**: 16, DOHC, variabele timing **Transmissie**: De handgeschakelde 6-bak is robuust, maar onderhoudsgevoelig bij ruw gebruik. De koppeling kan bij hoge kilometers slijtage vertonen. Regelmatige olieverversing (ook in de bak) verlengt de levensduur. Reparaties aan de handbak zijn duurder dan bij een automaat, maar storingen zijn zeldzaam bij normaal gebruik.
## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde versie van de CX-7 is zeldzaam in Nederland. De 6-versnellingsbak biedt sportief schakelplezier en een directe koppeling met de krachtige motor. Het rijgedrag is dynamisch voor een SUV, met een strakke ophanging en directe stuurbekrachtiging[3]. De voorwielaandrijving (FWD) zorgt voor een lager gewicht en minder onderhoud dan de AWD-versie, maar tractie bij gladheid is minder. De ophanging (MacPherson voor, multilink achter) is sportief afgesteld, wat resulteert in een comfortabel maar niet zweverig rijgedrag.
## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (officieel vs praktijk):** - **WLTP/EPA**: Geen WLTP-cijfers beschikbaar (auto van vóór 2017). EPA-combined: ca. 23 mpg (10,2 l/100km)[1]. - **Praktijk**: Eigenaren melden 1 op 8–9 (11–12,5 l/100km) in de stad, 1 op 10–11 (9–10 l/100km) op de snelweg. Het hoge praktijkverbruik is een bekend nadeel van deze turbo-SUV. **Wegenbelasting (191 pk in Nederland, 2025):** De Mazda CX-7 2.3 Turbo valt in de hoogste schijf voor benzineauto’s. De wegenbelasting bedraagt circa **€117 per maand** (afhankelijk van provincie en gewicht). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK**: €35–€50 - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks/15.000 km)**: €200–€400 (afhankelijk van garage) - **Grote beurt (60.000 km)**: €600–€800 (incl. distributieketting inspectie) - **Reparaties**: Gemiddeld €500–€1000 per jaar bij oudere exemplaren (afhankelijk van staat en gebruik) **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €48.995. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2007 exemplaar in goede staat ligt tussen **€4.000 en €7.000**. Het waardebehoud is matig tot slecht, mede door het hoge verbruik en onderhoudskosten.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag** voor een SUV, dankzij krachtige turbo-motor en strakke ophanging[3][4]. - **Zeldzame handgeschakelde versie** in Nederland, gewild bij liefhebbers. - **Ruim interieur** met 5 zitplaatsen en 29,9–58,6 liter bagageruimte[4][8]. - **Betrouwbare motor** (mits goed onderhouden), technisch verwant aan Mazdaspeed6. - **Goede uitrusting** in Executive-uitvoering (climate control, lederen bekleding, navigatie). - **Scherpe occasionprijs** door matig waardebehoud. **Nadelen** - **Hoog praktijkverbruik** (1 op 8–9 in de stad, 1 op 10–11 op de snelweg). - **Hoge wegenbelasting** (ca. €117 per maand in 2025). - **Dure onderdelen en reparaties** (turbo, injectoren, distributieketting). - **Zeldzaamheid handbak** maakt onderdelen lastiger te vinden. - **Matig waardebehoud** door hoge kosten en verbruik. - **Beperkte trekcapaciteit** (max. 2000 kg)[4].
Deze blauwe Mazda CX-7 met kenteken L-492-XL uit 2007 is een sportieve, ruim uitgeruste SUV met een krachtige 2.3L turbo benzinemotor en zeldzame handgeschakelde transmissie. Het rijplezier is hoog, maar de kosten (wegenbelasting, verbruik, onderhoud) zijn aanzienlijk. De auto is geschikt voor liefhebbers van sportief rijden en unieke modellen, maar minder aantrekkelijk voor budgetbewuste kopers. Een grondige APK- en onderhoudshistorie is essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,971 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,971 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,523 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 22
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda CX-7 2.3 DISI (L-492-XL)
Wat is de APK status van L-492-XL?
De APK van L-492-XL is verlopen op 06-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is L-492-XL een import auto?
Ja, L-492-XL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-492-XL gehad?
L-492-XL heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda CX-7 2.3 Turbo?
Praktijkverbruik ligt tussen 1 op 8–9 in de stad en 1 op 10–11 op de snelweg (11–12,5 l/100km stad, 9–10 l/100km snelweg).
Hoe hoog is de wegenbelasting in 2025?
De wegenbelasting bedraagt circa €117 per maand voor deze 191 pk benzine-SUV.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage (ernstig), turbo problemen (matig), directe injectie vervuiling (matig), olieverbruik (licht).
Is de handgeschakelde versie betrouwbaar?
De handbak is robuust bij normaal gebruik, maar onderdelen zijn lastiger te vinden door zeldzaamheid.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €4.000 en €7.000 voor een 2007 exemplaar in goede staat.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500–€1000 per jaar bij oudere exemplaren, inclusief APK, service en reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometers uitrekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbo problemen
De turbo kan na verloop van tijd lekken of vastlopen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende turbo
Directe injectie (DISI) vervuiling
De directe injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot ongelijk lopen en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie, vooral bij hoge kilometers.
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook bij koude start
Versnellingsbak slijtage
Bij ruw gebruik kan de koppeling of versnellingsbak slijten.
Herkenningspunten:
Piepen, slippen, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1833 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
