Kenteken check L-506-PV
APK geldig tot jan 2028 - 3+ eigenaars - 78.513 km (peildatum jan 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L506PV
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken L-506-PV
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken L-506-PV
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken L-506-PV
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken L-506-PV
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken L-506-PV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1330 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 1.5 TSI motor met 150 pk en 250 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Comfortabele en stabiele rijervaring met goed onderstel
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
- Degelijke bouwkwaliteit en goede marktwaarde behoud
Nadelen
- Mogelijk matig olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
- Incidentele problemen met timingketting en turbo gemeld
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatiekosten relatief hoog
- Beperkte achterruimte vergeleken met sommige concurrenten
- Weggeluid en windruis kunnen hoorbaar zijn op hogere snelheden
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-506-PV is een grijze Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style uit 2020 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze midi-SUV combineert een sportief design met praktische rijeigenschappen en een nieuwprijs van €32.710.
De 1.5 TSI motor met motorcode EA211 evo is een 1498cc viercilinder turbomotor die 110 kW (150 pk) levert bij 5000-6000 tpm en 250 Nm koppel bij 1500-3500 tpm. Deze motor heeft directe benzine-injectie en variabele kleptiming (ACT). Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud. De motor is zuinig en krachtig, met een officiële CO2-uitstoot rond 121 g/km en een gecombineerd WLTP-verbruik van circa 5,5-6,0 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar gebruikers melden soms lichte problemen met de koppeling na intensief gebruik, zoals slijtage en schakelprecisie. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. De handling van de T-Roc is comfortabel en wendbaar voor een midi-SUV, met voorwielaandrijving en een goed uitgebalanceerd onderstel dat een stabiele rijervaring biedt.
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzinevariant bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. De T-Roc heeft een goede betrouwbaarheid, waardoor onverwachte reparaties relatief zeldzaam zijn, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style uit 2017 met kenteken L-506-PV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en vraag naar eventuele reparaties aan de turbo of timingketting. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken L-506-PV uit 2020 is een betrouwbare en veelzijdige midi-SUV met een efficiënte 1.5 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte SUV met moderne techniek en degelijke rijeigenschappen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (L-506-PV)
Wat is de APK status van L-506-PV?
De APK van L-506-PV is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-506-PV een import auto?
Ja, L-506-PV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-506-PV gehad?
L-506-PV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in de Volkswagen T-Roc 2017?
De motorcode is EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten bij intensief gebruik en vervangen kost ongeveer €600-€900.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc 1.5 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-verbruik van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk benzine T-Roc in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige 1.5 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timingketting speling
De timingketting kan speling ontwikkelen, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het infotainmentsysteem of digitale cockpit.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1330 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.