Kenteken check L-556-NL
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 213.944 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor L556NL
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530d (2004) – Kenteken L-556-NL
Waardebehoud BMW 530d (2004) – Kenteken L-556-NL
Onderhoud BMW 530d (2004) – Kenteken L-556-NL
Veiligheid BMW 530d (2004) – Kenteken L-556-NL
Prestaties BMW 530d (2004) – Kenteken L-556-NL
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530d komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1847 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 3.0 liter M57D30TU dieselmotor met 218 pk en 500 Nm koppel
- Comfortabele en ruime sedan met luxe afwerking
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag
- Goede wegligging en achterwielaandrijving
- Redelijk goede waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar
- Ruime uitrusting en opties beschikbaar bij dit model
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen of slecht lopen
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoudskosten en wegenbelasting zijn hoger dan gemiddeld voor deze klasse
Volledige analyse
Kenteken L-556-NL is een zwarte BMW 5-serie 530d uit 2004 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2003, staat bekend om zijn krachtige M57D30TU motor en luxe sedanuitvoering in het groot-midden segment.
De motorcode van deze 3.0 liter 6-cilinder diesel is M57D30TU, een turbodiesel met common rail injectie die 160 kW (218 pk) levert bij 4000 tpm en 500 Nm koppel bij 2000 tpm. Deze motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Ook olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden optreden, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie in de 530d is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 8,0 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 160 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grotere reparaties aan motor of transmissie.
Bij aankoop van een BMW 530d uit 2003 met kenteken L-556-NL is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Let op olielekkages en test de automaat grondig. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie behoudt zijn waarde redelijk goed, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Controleer ook de staat van het onderstel en elektronica, gezien de leeftijd van het model.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken L-556-NL uit 2004 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met een sterke 2993cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze 530d veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530d (L-556-NL)
Wat is de APK status van L-556-NL?
De APK van L-556-NL is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-556-NL een import auto?
Ja, L-556-NL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-556-NL gehad?
L-556-NL heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2003 BMW 530d?
De motorcode is M57D30TU, een 3.0 liter 6-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 530d?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 160 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Moeilijke start, onregelmatige stationairloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1847 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
