Kenteken check L-572-SG
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 151.000 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor L572SG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken L-572-SG
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken L-572-SG
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken L-572-SG
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken L-572-SG
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken L-572-SG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1231 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve FR-uitvoering met goede rijeigenschappen en uitstraling
- Efficiënte en krachtige 1.4 TSI turbomotor met 140 pk
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Comfortabele en moderne uitrusting voor modeljaar 2013
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen zonder goed onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij oudere motoren
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij noodzakelijke reparaties
- Wegenbelasting voor benzineauto is hoger dan dieselvariant
Uitgebreide analyse
Kenteken L-572-SG is een grijze SEAT Leon 1.4 TSI FR Business uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €27.900. De auto is populair vanwege zijn sportieve uitstraling en relatief zuinige, krachtige motor.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon is onderdeel van de EA111/EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, met een 4-cilinder turbomotor die 103 kW (140 pk) levert en 250 Nm koppel. Deze motor is hoogtechnologisch met directe injectie en turbo, bekend onder andere als de 1.4 TSI (EA111). Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten, wat leidt tot kettingproblemen (matig risico). Turbo's kunnen na hoge kilometrages slijten, maar zijn over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt. Olieverbruik is meestal normaal, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar koppeling vervangen kan tussen de €600-€900 kosten. Bekende defecten zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.4 TSI FR Business uit 2013 met handgeschakelde transmissie ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment. Bij aankoop is het belangrijk te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en algemene onderhoudshistorie. Een proefrit en technische check zijn aan te raden.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken L-572-SG uit 2013 is een sportieve en relatief zuinige compacte hatchback met een betrouwbare 1.4 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
APK keuring details: 21
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI (L-572-SG)
Wat is de APK status van L-572-SG?
De APK van L-572-SG is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-572-SG een import auto?
Ja, L-572-SG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-572-SG gehad?
L-572-SG heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële vermogen van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon?
De 1.4 TSI motor levert officieel 103 kW (140 pk) en 250 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 liter.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 103 pk ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Let op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan na hoge kilometrages slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verminderde brandstofefficiëntie, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms kunnen storingen optreden in het touchscreen of de boordcomputer.
Symptomen:
Bevriezen scherm, uitval functies, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1231 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
