Kenteken check L-637-TL
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 62.921 km (peildatum feb 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L637TL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken L-637-TL
Waardebehoud Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken L-637-TL
Onderhoud Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken L-637-TL
Veiligheid Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken L-637-TL
Prestaties Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (2014) – Kenteken L-637-TL
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Suzuki SX4 S-Cross 1.6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1265 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6-liter M16A motor met kettingaandrijving
- Vierwielaandrijving (AllGrip) voor betere grip en veiligheid
- Automatische CVT-transmissie voor soepel rijgedrag
- Ruime en praktische cabine voor een mini-SUV
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 16-18)
- Goede veiligheidsuitrusting in High Executive uitvoering
Minpunten
- CVT-transmissie kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Enkele meldingen van verhoogd olieverbruik bij motor
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belasting
- Waardevermindering door relatief hoge nieuwprijs
- Onderhoudskosten voor automaat hoger dan handgeschakeld
- Beperkte turbo- of injectieproblemen, maar injectoren kunnen soms problemen geven
Volledige analyse
Kenteken L-637-TL is een zwarte Suzuki SX4 S-Cross 1.6 High Executive AllGrip uit 2014 met een 1586cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode M16A) en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert praktische ruimte met een betrouwbare aandrijflijn en vierwielaandrijving.
De 1.6-liter M16A motor levert ongeveer 120 pk bij 6000 rpm en 156 Nm koppel bij 4400 rpm. Deze motor gebruikt een ketting voor de nokkenas aandrijving, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Het verbruik ligt in de praktijk rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met injectoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is.
De automaat in deze uitvoering is een CVT (continu variabele transmissie) gekoppeld aan het AllGrip vierwielaandrijvingssysteem. De CVT staat bekend om soepel schakelen, maar kan bij hogere kilometerstanden gevoelig zijn voor slijtage en defecten, zoals slippen of schokken. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt.
De wegenbelasting voor deze 88 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen. De auto heeft een nieuwprijs van ongeveer €32.299, met een redelijk waardebehoud door zijn praktische inzetbaarheid en betrouwbare techniek.
Bij aankoop van een Suzuki SX4 S-Cross 1.6 High Executive AllGrip met kenteken L-637-TL is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige service, vooral van de CVT-transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De vierwielaandrijving werkt goed voor Nederlandse weersomstandigheden. Let op de staat van de banden en remmen. Deze auto is geschikt voor wie een compacte SUV zoekt met degelijke techniek en redelijke gebruikskosten.
Deze zwarte Suzuki SX4 S-Cross met kenteken L-637-TL uit 2014 is een betrouwbare en praktische mini-SUV met een efficiënte 1.6-liter benzinemotor en automatische CVT-transmissie. Ondanks enkele aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en olieverbruik, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,921 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,097 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 50
APK keuring details: 10
APK keuring details: 31
APK keuring details: 08
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 30
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Suzuki SX4 S-Cross 1.6 (L-637-TL)
Wat is de APK status van L-637-TL?
De APK van L-637-TL is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-637-TL een import auto?
Ja, L-637-TL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-637-TL gehad?
L-637-TL heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de Suzuki SX4 S-Cross 2013?
De motorcode is M16A, een 1586cc 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze auto?
De CVT is soepel en efficiënt, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Suzuki SX4 S-Cross?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Onderhoud van de CVT kan extra kosten met zich meebrengen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Er zijn enkele meldingen van verhoogd olieverbruik en injectorproblemen, maar geen ernstige motorfouten algemeen bekend.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 1.6 M16A motor meer olie verbruikt dan normaal na langere gebruiksduur.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
CVT-transmissie slijtage
De CVT-automaat kan na 150.000 km slijtage vertonen, met slippen of schokken bij accelereren.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, vreemde geluiden, verminderde acceleratie.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen AllGrip-systeem
Soms storingen in het vierwielaandrijvingssysteem, met waarschuwingslampje op dashboard.
Signalen:
Waarschuwingslampje, verminderde tractiecontrole.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Suzuki
Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
