Kenteken check L-754-VH
APK geldig tot aug 2027 - 3 eigenaars - 44.980 km (peildatum jan 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L754VH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2021) – Kenteken L-754-VH
Waardebehoud BMW 318i Touring (2021) – Kenteken L-754-VH
Onderhoud BMW 318i Touring (2021) – Kenteken L-754-VH
Veiligheid BMW 318i Touring (2021) – Kenteken L-754-VH
Prestaties BMW 318i Touring (2021) – Kenteken L-754-VH
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1645 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer praktische combi-vorm met ruime kofferbak en flexibele laadruimte
- Betrouwbare en zuinige 1998cc benzinemotor (B48) met lage onderhoudskosten vergeleken met diesel
- Comfortabele 8-traps automaat (ZF 8HP) met vlotte schakelingen
- Goed uitgeruste Business Edition met navigatie, climate control en comfortstoelen
- Redelijk waardebehoud voor een benzine-combi in deze klasse
- Lage bijtelling (22%) voor zakelijke rijders t.o.v. diesel
Waar je op moet letten
- Minder krachtig dan de 320i/330i, vooral bij volledig beladen rijden
- Interieur voelt wat gedateerd vergeleken met concurrenten als Mercedes C-Klasse[4]
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de WLTP-norm, vooral bij stadsgebruik
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een benzineauto (€88/maand)
- Minder opties en minder geavanceerde assistentiesystemen dan nieuwere modellen
- Onderhoud kan duur uitvallen bij gebrek aan onderhoudshistorie
Volledige analyse
Kenteken L-754-VH is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2021 met een 1998cc motor. Deze Business Edition is een populaire keuze in Nederland vanwege de praktische combi-vorm, zuinige benzinemotor en het comfortabele interieur. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De BMW 3-serie Touring 318i Business Edition uit 2021 is uitgerust met een 1998cc viercilinder benzinemotor (motorcode B48B20A), die 115 kW (156 pk) levert en een maximaal koppel van 250 Nm[5]. Deze motor is technisch verwant aan de krachtigere 320i en 330i, maar heeft een lagere vermogensafgifte. De B48-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De distributieketting (timing chain) is over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud of olie van slechte kwaliteit kan slijtage optreden. Turbo’s en injectoren zijn doorgaans robuust, maar bij hoge kilometerstanden kunnen injectorproblemen of turbo-lekkages voorkomen. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar regelmatige oliepeilcontrole blijft belangrijk.
Deze Touring is standaard voorzien van een 8-traps automaat (ZF 8HP), een transmissie die bekendstaat om zijn vlotte schakelingen en betrouwbaarheid. Grote problemen zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen of lekkages optreden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, mits tijdig olie en filter worden vervangen (ca. €300-€400 per 60.000 km).
Het praktijkverbruik van de 318i Touring ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de WLTP-norm uitkomt op ca. 1 op 16 (6,2 l/100km). De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 115 pk bedraagt €88 per maand (2025). De huidige marktwaarde van een 2021 model met gemiddeld gebruik ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en opties. Het waardebehoud is redelijk, maar minder sterk dan bij dieselvarianten. Onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken L-754-VH uit 2021 is een praktische en comfortabele gezinsauto met een zuinige benzinemotor en een betrouwbare automaat. De Business Edition biedt een goed uitgerust interieur en een prettige rij-ervaring. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele injector- of turbo-problemen bij hoge kilometerstanden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken L-754-VH uit 2021 is een solide keuze voor de Nederlandse autokoper die waarde hecht aan praktijk, comfort en betrouwbaarheid. De 1998cc benzinemotor en 8-traps automaat vormen een bewezen combinatie, maar vereisen wel regelmatig en correct onderhoud. De marktwaarde en onderhoudskosten zijn transparant, en het verbruik is acceptabel voor een auto in deze klasse.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318i Touring (L-754-VH)
Wat is de APK status van L-754-VH?
De APK van L-754-VH is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-754-VH een import auto?
Nee, L-754-VH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft L-754-VH gehad?
L-754-VH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie Touring 318i Business Edition?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de WLTP-norm uitkomt op ca. 1 op 16 (6,2 l/100km). Stadsgebruik en beladen rijden verhogen het verbruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt €88 per maand (2025) voor een benzineauto van 115 pk.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor APK, kleine/grote beurt, banden en remmen, exclusief onverwachte reparaties.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8HP-automaat is zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Problemen zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 model?
Tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en opties.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Incidenteel problemen met de distributieketting, turbo of injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain) slijtage
Bij onvoldoende onderhoud of slechte olie kan de ketting vervroegd slijten, met motorschade tot gevolg.
Symptomen:
Ratelen bij koude start, controlelampje motor
Turbo lekkage/defect
Vooral bij hoge kilometerstanden kunnen turbo’s gaan lekken of defect raken.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Symptomen:
Trillen, storingslampje motor
Automaat schakelproblemen
Zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelvertragingen of schokken optreden.
Symptomen:
Haperen bij schakelen, storingslampje transmissie
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel storingsmeldingen in het dashboard door softwareproblemen of sensoren.
Symptomen:
Diverse storingslampjes, soms tijdelijk
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1645 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
