Kenteken check N-017-BG
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 146.166 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor N017BG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken N-017-BG
Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken N-017-BG
Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken N-017-BG
Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken N-017-BG
Prestaties Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken N-017-BG
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1580 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met moderne uitstraling
- Redelijk goede wegligging en handling voor zijn klasse
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Blue Lease Executive uitvoering heeft vaak extra luxe en opties
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie op occasionmarkt
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-017-BG is een witte Peugeot 508 1.6 THP Blue Lease Executive uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 kW (156 pk) levert. Deze voorwielaangedreven sedan uit 2010 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €29.590.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 508 is meestal de EP6, een 4-cilinder turbomotor ontwikkeld door PSA en BMW. Deze motor levert 115 kW (156 pk) en 240 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer een rekbare of versleten distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen zoals lag of falen door olievervuiling (ernst: orange, Motor) en defecte brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop (ernst: orange, Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 508 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de synchronisatiering of koppelingsplaat (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Blue Lease Executive met kenteken N-017-BG uit 2012 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en vraag naar eventuele reparaties aan injectoren. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen problemen te voorkomen. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 508 met kenteken N-017-BG uit 2012 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een efficiënte 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede rijervaring en een aantrekkelijk prijsniveau op de tweedehandsmarkt, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,232 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,705 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 155 THP (N-017-BG)
Wat is de APK status van N-017-BG?
De APK van N-017-BG is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-017-BG een import auto?
Ja, N-017-BG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-017-BG gehad?
N-017-BG heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508?
De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor ontwikkeld door PSA en BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 115 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 1.6 THP uit 2010?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren kan het olieverbruik toenemen bij oudere motoren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
