Kenteken check N-018-XB
APK geldig tot okt 2027 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken N018XB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken N-018-XB
Waardebehoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken N-018-XB
Onderhoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken N-018-XB
Veiligheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken N-018-XB
Prestaties Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken N-018-XB
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 1.5 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1404 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte 1.5 TSI motor met ACT-technologie voor zuinig rijden
- Sportline Business uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor segment
Aandachtspunten
- Koude start haperingen en 'kangarooing' bij handgeschakelde modellen
- Mogelijke turbo wastegate actuator storingen
- Verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren
- Timingketting kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Schakelmoeilijkheden of koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-018-XB is een witte Skoda Karoq uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Sportline Business uitvoering is een populaire midi-SUV met een nieuwprijs van €36.635 en voorwielaandrijving.
De 1498cc motor in deze Skoda Karoq is de 1.5 TSI Evo, onderdeel van de Volkswagen Group motorfamilie met motorcode vaak aangeduid als EA211 Evo. Deze 4-cilinder turbomotor levert 110 pk en beschikt over Active Cylinder Technology (ACT) die twee cilinders kan uitschakelen voor zuiniger rijden. Bekende motorproblemen zijn onder meer koude start haperingen en 'kangarooing' (schokkerig rijden bij lage toeren), vooral bij handgeschakelde versies, veroorzaakt door softwareproblemen in de motorregeling. Daarnaast zijn er meldingen van turbocharger wastegate actuator storingen en verhoogd olieverbruik. De timingketting is geen riem en kan slijtage vertonen, maar ernstige timingkettingproblemen lijken minder frequent dan bij oudere EA888 motoren.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Skoda Karoq 1.5 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms schakelmoeilijkheden of slijtage aan de koppeling bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling kunnen enkele honderden euro's kosten. Er zijn geen wijdverspreide defecten aan de versnellingsbak zelf bekend.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Sportline Business uit 2018 met kenteken N-018-XB is het belangrijk om te controleren of de motorsoftware up-to-date is om koude start problemen te minimaliseren. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken N-018-XB uit 2022 is een degelijke midi-SUV met een efficiënte 1.5 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende motor- en softwaregerelateerde aandachtspunten zijn, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 54
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.5 TSI (N-018-XB)
Wat is de APK status van N-018-XB?
De APK van N-018-XB is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-018-XB een import auto?
Nee, N-018-XB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-018-XB gehad?
N-018-XB heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in de Skoda Karoq 2018?
De motorcode is meestal EA211 Evo, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met Active Cylinder Technology.
Heeft de 1.5 TSI motor timingketting of distributieriem?
De 1.5 TSI motor gebruikt een timingketting, geen distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Skoda Karoq?
Koude start haperingen ('kangarooing'), turbo wastegate actuator storingen, verhoogd olieverbruik en mogelijke timingketting slijtage.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en schakelmoeilijkheden kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Mogelijke gebreken
Koude start haperingen en 'kangarooing'
Motor hapert of schokt bij lage toeren vooral bij koude start door softwareproblemen in motorregeling.
Kenmerken:
Schokkerig wegrijden, onregelmatige motorloop bij lage snelheid.
Turbocharger wastegate actuator storing
Vertraagde of onregelmatige boostdruk door defecte wastegate actuator.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid uit motorruimte, slechte acceleratie.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Timingketting slijtage
Slijtage of rek van de timingketting kan leiden tot motorstoringen als niet tijdig gerepareerd.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje aan.
Koppeling slijtage en schakelproblemen
Versnelingsbak schakelt stroef door koppeling slijtage of mechanische slijtage.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1404 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
