Kenteken check N-127-ZN
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 156.527 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor N127ZN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi Q3 2.0 TFSI (2017) – Kenteken N-127-ZN
Waardebehoud Audi Q3 2.0 TFSI (2017) – Kenteken N-127-ZN
Onderhoud Audi Q3 2.0 TFSI (2017) – Kenteken N-127-ZN
Veiligheid Audi Q3 2.0 TFSI (2017) – Kenteken N-127-ZN
Prestaties Audi Q3 2.0 TFSI (2017) – Kenteken N-127-ZN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi Q3 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele en luxe Design Pro Line Plus uitvoering
- Soepel en krachtig 2.0 TFSI 162 pk motorblok
- Automatische transmissie met prettige schakelmomenten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik en turbo slijtage bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzine 162 pk
Volledige analyse
Kenteken N-127-ZN is een zwarte Audi Q3 2.0 TFSI quattro Design Pro Line Plus uit 2017 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 162 pk levert. Deze midi-SUV uit 2015 combineert luxe met quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond de €57.740.
De 1984cc 4-cilinder turbo benzinemotor van deze Audi Q3 heeft een motorcode die vaak begint met 'CCTA' of 'CPTA' voor de 2.0 TFSI motoren uit deze periode. Deze motor levert officieel 162 pk (120 kW) en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies dankzij directe injectie en turbo. De compressieverhouding is circa 9.6:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbo en injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud of lange intervallen tussen olieverversingen.
De automaat is een 6- of 7-traps DSG-automaat (afhankelijk van uitvoering), gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/kettingproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi Q3 2.0 TFSI quattro Design Pro Line Plus uit 2015 met kenteken N-127-ZN is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de automaat en turbo. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi Q3 met kenteken N-127-ZN uit 2017 is een degelijke en comfortabele midi-SUV met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie onderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van premium compacte SUV's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 26
APK keuring details: 32
APK keuring details: 30
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi Q3 2.0 TFSI (N-127-ZN)
Wat is de APK status van N-127-ZN?
De APK van N-127-ZN is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-127-ZN een import auto?
Ja, N-127-ZN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-127-ZN gehad?
N-127-ZN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi Q3?
De motorcode is meestal CCTA of CPTA voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2015.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi Q3?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de DSG-automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of mechatronica storingen vertonen, onderhoud is belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 162 pk benzine Audi Q3?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schokkerig schakelen
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen door mechatronica of versleten onderdelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons.
Injector problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
