Kenteken check N-177-JF
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 57.469 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor N177JF
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2018) – Kenteken N-177-JF
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2018) – Kenteken N-177-JF
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2018) – Kenteken N-177-JF
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2018) – Kenteken N-177-JF
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2018) – Kenteken N-177-JF
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1411 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Moderne 1.5 TSI motor met goede balans tussen vermogen en verbruik
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG automaat
- Comfortabele en stabiele rijervaring voor een midi-SUV
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100km
- Goede marktwaarde en brede beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en spanners bij hoge kilometerstand
- DSG automaat kan dure reparaties vereisen bij mechatronica storingen
- Incidenteel olieverbruik en turbo slijtage gemeld
- Beperkte achterruimte en kofferbakruimte ten opzichte van concurrenten
- Weggeluid en windruis kunnen hoorbaar zijn bij hogere snelheden
- Hogere onderhoudskosten dan eenvoudige handgeschakelde versies
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-177-JF is een rode Volkswagen T-Roc uit 2018 met een 1498cc 4-cilinder 110pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV, nieuwprijs €29.250, combineert een sportief rijgedrag met praktische bruikbaarheid en moderne techniek.
De 1.5 TSI motor met motorcode vaak aangeduid als EA211 Evo, is een 1498cc viercilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert 110pk (81 kW) en 250 Nm koppel, en voldoet aan de Euro 6 emissienorm. De compressieverhouding is circa 12.5:1. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en verbruik. Turbo is een kleine, moderne variant die zorgt voor responsiviteit zonder grote turbogaten.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam bij goed onderhoud, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage na hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en koppeling. Problemen zoals schokken bij schakelen of slippen komen incidenteel voor, vooral bij intensief stadsgebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, maar turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Voor kopers met kenteken N-177-JF en bouwjaar 2018 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingspanners en DSG-onderhoud. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. De T-Roc 1.5 TSI automaat is een betrouwbare keuze mits goed onderhouden. Let op dat de automaat soepel schakelt en geen foutcodes geeft. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Deze rode Volkswagen T-Roc met kenteken N-177-JF uit 2018 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een moderne 1.5 TSI motor en DSG automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 14
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (N-177-JF)
Wat is de APK status van N-177-JF?
De APK van N-177-JF is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-177-JF een import auto?
Ja, N-177-JF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-177-JF gehad?
N-177-JF heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in de Volkswagen T-Roc 2017?
De motorcode is meestal EA211 Evo, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden mechatronica problemen of koppeling slijtage vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.5 TSI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110pk benzine T-Roc?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en spanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanners kunnen na circa 100.000 km slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De kleine turbocompressor kan na langdurig gebruik olie-lekkage of lagerschade vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
De elektronische besturing van de DSG kan defect raken, wat resulteert in schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Injectoren vervuiling
Directe benzine-injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1411 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.