Kenteken check N-219-SV
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 170.351 km (peildatum dec 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N219SV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2012) – Kenteken N-219-SV
Waardebehoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2012) – Kenteken N-219-SV
Onderhoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2012) – Kenteken N-219-SV
Veiligheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2012) – Kenteken N-219-SV
Prestaties Skoda Fabia 1.2 TSI (2012) – Kenteken N-219-SV
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Fabia 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1318 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI motor met turbo
- Robuuste handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compacte en praktische hatchback met iets hogere rijhoogte (Scout uitvoering)
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Lage wegenbelasting dankzij 63 pk motor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik met volle belading
- Niet 4WD ondanks Scout naam, dus beperkt offroad-capaciteiten
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig, minder luxe
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-219-SV is een witte Skoda Fabia 1.2 TSI Scout uit 2012 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €16.990, is een praktische en zuinige auto voor dagelijks gebruik.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor in deze Skoda Fabia Scout is CBZA, onderdeel van de EA111 motorfamilie. Deze 1.2 TSI motor levert ongeveer 63 kW (86 pk) en is voorzien van een turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting (timing chain), die kunnen leiden tot kettingslijtage en motorstoringen (ernst: orange). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen (ernst: yellow). De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze Fabia 1.2 TSI Scout is over het algemeen robuust, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan rond de €400-€600 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond de 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Skoda Fabia 1.2 TSI Scout met kenteken N-219-SV uit 2012 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om transmissie en motorgeluiden te beoordelen. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en praktische hatchback zoekt met een iets robuustere uitstraling dan de standaard Fabia. De marktwaarde ligt momenteel rond €3.000 tot €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze witte Skoda Fabia met kenteken N-219-SV uit 2012 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een degelijke 1.2 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en olieverbruik, biedt deze Fabia Scout een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die een praktische en betaalbare hatchback zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 23
APK keuring details: 43
APK keuring details: 42
APK keuring details: 34
APK keuring details: 00
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Fabia 1.2 TSI (N-219-SV)
Wat is de APK status van N-219-SV?
De APK van N-219-SV is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-219-SV een import auto?
Ja, N-219-SV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-219-SV gehad?
N-219-SV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Fabia Scout 2007?
De motorcode is CBZA, een 1197cc 4-cilinder turbo benzinemotor uit de EA111 familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC waarde van 5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 63 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de Fabia Scout 4WD?
Nee, de Fabia Scout is geen 4WD, het is een hoger opgezette versie van de Fabia met een robuustere uitstraling maar voorwielaandrijving.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen na langere tijd slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Sporadische verstopping of lekkage van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1318 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
